免征購置稅或讓新能源汽車駛入“快車道”

　　中國的新能源汽車產業，因為不斷有新車型的上市以及政府利好的政策，讓這個原本略顯暗淡的產業似乎在2014年重新找到了希望和生氣。

　　就在上周，國務院總理李克強在主持召開國務院常務會議上宣布，自2014年9月1日至2017年年底，將免征新能源汽車車輛購置稅。

　　對于此項真金白銀的新政，汽車行業反響強烈，而更多務實的消費者，則已經開始迫不急待地查找，究竟哪些車屬于政策優惠的范圍了。

　　免征購置稅

　　或讓新能源汽車駛入“快車道”

　　三大類型新能源車符合免征條件

　　自主品牌將是新政最大贏家

　　在7月9日公布的這份國務院常務會議中，我們仔細了解了此次屬于免征購置稅的新能源車類型，其中符合此次免征車輛購置稅的車型包括：在中國境內銷售(包括進口)的純電動、符合條件的插電式(含增程式)混合動力，以及燃料電池三類新能源汽車。

　　早報記者仔細核對了目前國內市場上已經在銷售和即將上市的車型，根據不同電池的工作原理，整理了以下一個對應的車型列表(見表)。

　　從這張列表中不難看出，自主品牌將是此次免征稅政策最大的贏家，包括北汽、比亞迪、啟辰、江淮、榮威在內的多個純電動車車型，都以此次政策公布后迅速地進入了公眾的視野。

　　根據我國車輛購置稅的政策規定，一般收取的金額是車輛總價的約8.5%。根據記者的計算，目前大部分自主品牌的純電動車價格都在20萬元以上，也就是說，一輛車至少可以少交2萬元左右的稅費。

　　這兩天正在為啟辰晨風上市忙碌的東風日產市場銷售總部專職副總部長葉磊，對這項新政給了一個大大的“贊”，前天給他打電話采訪的時候，他正在機場準備趕往上海。一聽到新策的問題，他顯得很激動：“這次國務院決定免征新能源汽車購置稅，對致力于發展純電動汽車絕對是利好消息。這在一定程度上，也降低了消費成本，對新能源汽車的推廣和普及有著積極的推動作用?！?/p>

　　葉磊向記者透露，東風日產的自主品牌啟辰首款量產純電動汽車“晨風”，也將在9月份上市。“上市前期正趕上國家免征購置稅的契機，真算得上是天時地利人和，啟辰晨風的用戶極有可能將成為該政策正式實施之后的首批受益者！”

　　記者算了一下，晨風的價格預計會在20萬元以上，免征購置稅后每臺車可以少兩萬元的稅費，力度還是很可觀的。

　　進口車型也在免征范圍之列

　　一輛Model S能省6萬多元

　　值得注意的是，此次免征新能源汽車購置稅的政策，將進口車也包括在了其中，開創了新能源汽車財政補貼的先例。這一范圍的擴大，意味著一下子把包括特斯拉、寶馬i3、i8、大眾Golf電動版、奧迪A3 e-tron等在內的一系列高端純電動車型也收入到受益的行列。

　　此前，工信部部長苗圩曾不止一次表示，電動汽車要放一兩條“鲇魚”進來，激活市場競爭。在此背景下，特斯拉等電動汽車品牌加速進入中國市場，同時上海市也對進口純電動汽車開放了上牌優惠的“綠色通道”。

　　而今年下半年，包括BMW i3、大眾e-up!等在內的多款進口純電動產品也將進入中國，對這些車型而言，購置稅減免政策給消費者帶來的優惠力度還會更大。

　　因為涉及到進口車價格和稅費計算方法不同的問題，我們特意找到了杭州汽車業內人士黃志勇，針對特斯拉的售價做一個比較。

　　根據國家政策，進口車的購置稅計算公式是：計稅價格(含關稅+消費稅)*10%。以特斯拉Model S 85千瓦時為例，特斯拉官網現在給出的價格為73.4萬元，這個價格其實已經包含了62720元的購置稅。那么到了今年的9月以后，消費者就不在需要繳納這部分稅，也就是可以少花62720元。

　　不過我們也注意到，此次免征購置稅政策的規定中，并未包含普通混合動力汽車，也就是像廣豐的凱美瑞混合動力版、雷克薩斯的CT200、別克君越混合動力車、凱迪拉克ESCALADE Hybrid混合動力車、奧迪Q3混動版。業內人士分析原因可能在于，盡管普通混合動力汽車同政策所提及的三類新能源汽車一樣具有較好的節油效果，但在國家新能源汽車規劃中，混合動力汽車被列為需盡快普及的“節能汽車”，不屬于新能源汽車范疇，因此無法享受國家相關優惠補貼政策。

　　汽車圈叫好聲一片

　　部分車主推遲提車

　　記者發現，新政公布的當天，在汽車的微信朋友圈里，大多數汽車品牌的負責人都在自己的微信中貼出了這條信息，可以說是到目前為止被轉發率最高的一條政策帖?？吹贸?，大家對這項政策的關注和喜悅的心情。

　　根據中國汽車工業協會最新公布數據，上半年新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比去年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過去年全年的數量。其中，純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。

　　比亞迪公關部經理杜國忠接受早報記者采訪時表示：“國家這一政策的出臺對新能源汽車生產廠商和消費者都是利好消息?！?/p>

　　有業內人士表示，杭州等城市實行的限購政策，也在無形當中進下推動新能源汽車市場的發展，再加上此次國家出臺的新政，新能源汽車有望駛入“快車道”。

　　這幾天，嚴啟龍一直和客戶溝通，并把這些政策傳遞給了還在觀望的比亞迪客戶?！艾F在國家力度支持這么大，不少觀望的車主，也打算9月政策實施后再來提車?！?/p>

　　這位浙江比亞迪迪信4S店的銷售經理告訴早報記者： “上周末就有一個客戶得到免征購置稅的消息后，也特地趕到我們4S店購置了一臺‘秦’，打算9月1日后來提車，按照政策的話，差不多可以省下17000多元?！?/p>

　　不過，也有些相對比較冷靜的經銷商，對這一政策接下去的影響力做更為理性的評價。正如杭州一家新能源汽車4S店的負責人看來，免征購置稅確實是利好政策，但對于新能源汽車的推廣而言，還需要政策在配套充電設施方面做進一步的完善。“打算購買新能源汽車的消費者，首先考慮的不是錢，而是方便，是使用的便捷性和充電的方便性?！?/p>

　　從這一個角度來說，此項政策的實際收效，確實還需要看各地方政府接下去的具體舉措。

　　長知識

　　純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。

　　插電式(含增程式)混合動力汽車插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)是一種新型的混合動力電動汽車。區別于傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備有一臺為電池充電的發動機。增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統(APU)組成。

　　燃料電池汽車燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，并作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統、控制系統等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。