中國政府氣候變化談判代表團團長、國家發展和改革委員會副主任解振華5日表示,今年年底北京、上海、廣東的碳市場有望開始啟動實際交易,以探索符合中國國情的碳交易市場,降低總體的減排成本,實現減排目標。
解振華介紹,中國目前正在進行碳交易試點。2013年6月18日,深圳市碳交易市場已經上市,一開始上線時每噸碳的交易價格將近30元,現在每噸碳的價格穩定在80元左右,已累計完成交易量超過11萬噸,成交金額超過700萬元。
與歐盟等碳交易市場相比,為什么深圳碳交易市場在短期內增長較快?解振華分析,這主要因為深圳市減排的力度較大,吸取了歐盟的教訓,配額發放比較少。各個企業要真正實現減排任務,就會計算購買配額與治理排放哪個更合算。
5日發布的《中國應對氣候變化的政策與行動2013年度報告》指出,在第一批“五省八市”低碳試點取得積極進展的基礎上,2012年我國又確定了北京、上海、石家莊等29個省份開展第二批低碳省區市和低碳城市試點工作。
報告指出,自2012年以來,我國通過推進低碳省區和低碳城市試點,穩步推進碳排放交易試點,研究開展低碳產品、低碳社區等試點示范,為進一步推動應對氣候變化和低碳發展積累了豐富經驗,奠定了堅實基礎。
同一天,在由中國工程院、英國皇家工程院、清華大學和英國駐華大使館聯合主辦的“中英PM2.5與霧霾污染防治高端研討會”上,北京市環保局局長陳添表示,為擁有更多藍天,未來5年北京市將打出壓減燃煤、控車減油、工業減排、清潔降塵、與周邊城市聯防聯控的“組合拳”。
控車減油方面,陳添談到一些具體舉措:發展公共交通,力爭到2017年城區公共交通出行比例達到52%;嚴控機動車輛增長,力爭到2017年全市機動車保有量控制在600萬輛,車用燃油總量比2012年降低5%以上;力爭2015年前淘汰全部黃標車,2016年實施機動車第六階段排放標準和油品標準,2017年底前淘汰老舊車100萬輛;推廣新能源汽車,2017年底達到20萬輛;研究實施低排放區,交通擁堵收費,燃油排污費,完善小客車分區域、分時段限行政策,降低使用強度等。
“2012年,北京人口達到2069萬,年均遞增60萬人,相當于一年增加一個歐洲城市的人口?!标愄碚f,“北京機動車保有量已突破537萬輛。作為快速發展的特大城市,北京的能源消耗持續較快增長,2012年達到7100萬噸標煤。其中燃煤量高達2300萬噸。”
“階段目標是通過《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》的實施,到2017年空氣中PM2.5濃度比2012年下降25%?!标愄碚f。綜合新華社消息