晉江某物流企業接單心切遭詐騙

晉江新聞網4月17日訊  “跟‘信息部’合作了這么久，第一次碰到這種情況。”4月1日發生的一起“被詐騙”事件，讓泉州市某物流有限責任公司（以下簡稱Y公司）運輸調度部張經理至今難以平靜。

　　張經理所稱的“信息部”，是晉江物流業里的一個行業叫法，其實相當于物流公司與貨主之間的一個“中介公司”。貨主如果有貨物要運送，可以把消息告知“信息部”，委托“信息部”將消息發布給泉州地面的多家物流公司，由“信息部”出面與物流公司商討運價，運價和“信息部”的“中介費”一經敲定，“信息部”就會促成貨主與物流公司之間的交易。

　　雖然已經多次通過“信息部”接單，但這一次，Y物流公司卻在與貨主交易的過程中，遭遇了詐騙。

　　“信息部”發來的信息有詐？

　　事件經過是這樣的，4月1日，張經理接到了南安一家“信息部”發來的消息：有一單電子設備產品，需要從晉江發送到江西景德鎮，貨物重32噸，有83平方米，并詢問Y公司對于這單貨物的報價。

　　張經理介紹，“信息部”主要有兩種收費模式：一種是物流公司直接與“信息部”協商定好信息費；另一種就是此次Y公司與南安“信息部”的合作模式。“‘信息部’先不告訴我們貨主所提供的運價，而是直接詢問我們7500元的運價能否接受，我們對貨物規格進行了評估，經與‘信息部’協商最終敲定了8000元的運價。而事實上，貨主開出的運價是9500元，其中的差價1500元就成為了‘信息部’的信息費。”

　　運價敲定之后，Y公司直接派司機到“信息部”去交信息費，“信息部”將對方貨主的聯系方式給了Y公司司機，讓雙方自行聯系。

　　“以往程序也都是這么走的，所以我們也沒察覺出此事有什么不妥。司機拿到貨主的聯系方式后就直接與對方相約在裝貨的地點碰面了。”張經理進一步介紹，該公司司機與貨主碰面后，貨主又要求Y公司司機需再多交600元，才能幫其辦理提貨手續。

　　張經理回憶道，按理說，交了信息費給“信息部”后，就能直接找貨主提貨的。但之前也曾出現“連環信息費”的現象，即一單貨物多人介紹，層層都要收取信息費。因此，當時司機并沒有生疑，心想1500元的信息費都交了，也不差再交600元，因此很爽快地付了600元給貨主。

　　“未料，該貨主拿了600元，讓司機稍等他去辦手續，結果一去就再也沒有出現。司機打了無數電話還是聯系不上。這時候我們才意識到，恐怕是遭遇詐騙了。”張經理介紹，當司機向其匯報了事件經過后，他一邊趕緊報案交由警方處理，另一方面趕緊找“信息部”責問情況。

　　“但‘信息部’也坦承，他們并沒有核實貨源的真實性，只是接到有貨源的信息后就幫其對接，但貨主的去向他們也無從查起。”張經理表示，最終，“信息部”退還Y公司1500元的信息費，而案件只能靜待警方進一步調查處理。

　　行業訂單減少

　　“有心人”趁機詐騙

　　“我們報案后才從警方那得知，最近這類的詐騙事件在晉江的物流公司已經發生了多起。”張經理坦言，雖然對于公司來說，600元只是個小數目，但在當前的經濟形勢下，此事件的發生卻不得不引起Y公司乃至整個物流同行的警惕和關注。

　　張經理介紹，物流行業歷來被稱為“地方經濟晴雨表”，今年來，由于晉江多個行業的經濟形勢都不甚景氣，這自然也直接影響了下游物流行業。張經理所在的Y公司今年就面臨訂單大量減少的現象。以往三四月份雖是物流行業的稍淡季，但也不至于淡成今年這樣，訂單量銳減了一半以上，而且就連從春節到2月份的旺季，訂單量也明顯減少了許多。

　　“我們公司一直以來其實都與多個行業的多家大中型企業有固定合作，之前貨源也很有保證，但今年來固定客戶的訂單量明顯減少，我們才不得不加大與‘信息部’的合作，通過他們接一些零擔小單，填補減少的份額。”張經理介紹，據他了解，不少晉江同行也因為遭遇了訂單減少的現象，所以今年來紛紛加大與“信息部”的合作力度。他猜想，“有心之人”也是抓住了目前物流行業的特性，才通過“信息部”行詐騙之事。

　　張經理坦言，其實“信息部”這個平臺如果用得好，對于物流企業來說，確實是一個節省成本、拓寬客戶群、增加訂單的好渠道。但目前泉州地區的多數“信息部”并不規范，例如此次Y公司合作的這家南安的“信息部”，盡管雙方合作了挺久，Y公司也明知道對方沒有合法的營業資格，只是以前雙方合作一直挺順利，該“信息部”也為Y公司對接不少零擔訂單，沒想到這次卻出問題了。

　　“我們從這起事件中吸取了教訓，也想以此警醒廣大同行，在當前行業不景氣的情況下，與‘信息部’的合作更要謹慎，以防‘有心之人’趁機詐騙。”張經理表示。

　　切忌先付費再提貨

　　對于Y公司的遭遇，不少晉江物流同行在表示同情并引起警戒的同時，也明確指出該公司與“信息部”的合作存在問題。

　　飛躍物流相關負責人老陳介紹，飛躍也與多家“信息部”合作多年，但長久以來雙方合作都很順暢，從來沒出過問題。“關鍵是要與‘信息部’之間建立一套規范的合作機制。”

　　老陳介紹，飛躍合作的“信息部”必須要有合法正規的營業執照。而在合作過程中，“信息部”提供貨源給飛躍后，“信息部”就必須派人帶飛躍公司的人去提貨，再一起把貨物載到飛躍公司過磅稱重辦手續，貨主幫運費付給飛躍公司之后，飛躍公司再付信息費給“信息部”，然后再發貨。

　　“如果是長期合作的‘信息部’，我們甚至會與‘信息部’建立一套付費制度，例如讓他們每個月固定1-5日來公司結算上個月的信息費。”老陳表示，通過這樣的合作模式，“信息部”自然要去核實每一批貨源的真實性，“被詐騙”的現象也就不會出現了。

　　“晉江的物流業尚不夠規范，所以不論是直接與客戶對接，還是通過‘信息部’找貨源，物流公司都要先與對方簽訂好合作協議，以確保自身合法利益不受侵犯。”福建興泰物流有限公司配送中心總監馮文杰進一步強調。

　　對于“信息部”，馮文杰提醒，千萬不要輕易在拿到貨物之前就將“中介費”付給對方，要在貨物都收到之后再支費這筆費用，或者收到部分貨物再支付部分費用。

　　而對于“信息部”提供的客戶，馮文杰表示，物流企業最好先評估再合作，評估可以從客戶的信用度、貨量、資金狀況、平常交易經費支付情況等方面去做。“另外，對于客戶的收費方式也要有所區別。”馮文杰認為，與“信息部”所介紹的某些客戶已經形成長期合作的，可以采取每月結算的方式；與“信息部”所介紹的某些客戶開始有了短期合作的，可以采取在幾次貨到即付費的現金交易后，對于信用度比較高的客戶，進行半月結算方式；對于“信息部”所介紹的初次合作客戶，務必接到對方貨物時就現場收取費用。

　　“無論怎么樣，物流公司都沒有在拿到客戶的貨物前就付其任何費用的理由。”馮文杰表示。

■記者  莊娜芬 巫舒靜

[編輯：朱婧]