賀祎：莫讓“公車改革”成為變相“官場福利”

　　據報道，江西新余市昨天(5日)舉行市級機關公務用車首場拍賣會，今后，市管干部都不再配備公車，改為每月發放交通補貼。(1月6號新華網)

　　在官本位思想盛行的社會背景下，以“工作需要”為名的公車配備，早已超越了“代步工具”的范疇，也偏離了“提高工作效率”的制度初衷，越來越多的汽車已成為城市交通擁堵揮之不去的“噩夢”，更成為領導干部“權利自肥”的工具。

　　應該說，取消公務用車并發放交通補貼是這次公車改革的一大亮點。以前的公車改革每次都是“雷聲大雨點小”，主要也是因為它觸及上萬基層領導的個人利益，而這次在“拿掉”他們福利的同時，也適當的給予經濟補貼，對于縮減“三公經費”的支出起著積極意義，同時客觀上促進了公車改革取得實效，顯示了地方政府毅然決然的決心和勇氣，也讓人們對公車改革的前景充滿期待。

　　但同時我們也應該注意到，削減的背后，正常履職情況下的公務交通補貼怎么發、發多少有成為新的問題。今后，新余市管干部都不再配備公車，每月發放300元到2500元不等的交通補貼，試問領導干部真正出門為民辦事的到底有多少？更何況，職工每天上下班乘坐交通工具本來就應自己支出費用，公務員有這樣的特權似乎說不過去。甚至還有一些地方官員借公車改革之機，隨意制定車補標準，打著“合理合法”的幌子中飽私囊。

　　所以，筆者認為，這一次公車改革的破冰之舉要真正名副其實，就要嚴防公務交通補貼異化為公職人員的額外福利。這就需要一個明確、合理、規范的車補標準，要根據各地經濟發展水平、人均收入、職務高低、工作性質等方面的不同科學確定一個計算公式，合理適度發放公車補貼。另外還要根據綜合各種因素列出一個明細賬，將公車補貼置于陽光下，接受百姓監督。

　　稿源：荊楚網