巴曙松：深港通只等監管批準

　　只待“發令槍”的深港通進入倒計時，市場甚至傳言稱21日深港通將開通。對此，港交所首席中國經濟學家巴曙松昨日在第六屆“張培剛發展經濟學優秀成果獎”頒獎典禮暨2016中國經濟發展論壇上表示“21日暫時不開通”。

　　巴曙松對新京報記者稱，目前港交所的技術準備等已經就緒，只需等待監管部門最后的批準。

　　即將開啟的“深港通”將帶來哪些影響？巴曙松認為，“深港通”將提高A股向外開放的程度，并會增加A股納入國際主流指數(MSCI指數)的可能性。

　　他表示，A股市場的開放程度非常有限，一些障礙導致被納入國際主流指數往往只有一步之遙，去年本來非常接近納入MSCI指數，但是，因為股災使得投資者疑慮，使得中長期策略難以構建。未來國際資金進入中國市場需要這樣一個“共同市場”，未來資本市場配置的國際化將是增長潛力巨大的領域。

　　自2013年起A股便積極申請加入MSCI，不過，2014年首次被拒絕之后，至今，MSCI已經連續三次將A股拒之門外。

　　在股市異常波動一周年之際，2016年6月15日凌晨，MSCI明晟公司宣布延遲將中國A股納入MSCI新興市場指數，不過，MSCI將繼續保留中國A股在2017年納入新興市場的審核名單上。

　　MSCI拒絕的理由是，A股仍存在以下問題：QFII每月資本贖回不超上年凈資產20%的額度限制尚存；中國交易所對涉及A股的金融產品預先審批的限制未解決；QFII額度分配、資本流動限制進展、股災期間的停復牌異常，交易所停牌新規仍需時間觀察。

　　此外，巴曙松認為，“深港通”和“滬港通”相比，有兩個突破：第一，取消總限額；第二，保險資金開始進入“深港通”。此前因為起步階段，保險公司沒有覆蓋滬港通，但是，在“深港通”覆蓋下保險資金開始進入。目前保險公司管理總資產規模在16萬億，保監會允許他們進行海外資產配置在15%，但是缺乏合適的渠道，合適的產品在去年底的數字保險公司境外投資占到總資產比重2.02%。

　　(記者 金彧)