中船重工旗下多家上市公司 否認(rèn)南北船合并傳聞

　　昨日晚間，中船重工旗下A股上市公司中國重工(601989,股吧)、中國船舶(600150,股吧)和中船集團(tuán)旗下A股上市公司廣船國際分別發(fā)布公告稱，截至目前，公司控股股東和公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)合并傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與上市公司就此類問題進(jìn)行過任何的商談或意思表示，目前也沒有此類意向。

　　南北船合并傳聞助推船舶板塊昨天大漲8.32%，中國重工、廣船國際、中國船舶、舜天船舶(002608,股吧)、亞星錨鏈(601890,股吧)和*ST鋼構(gòu)等個(gè)股漲停。

　　3月25日下午，中共中央組織部副部長王京清宣布，原中船集團(tuán)董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；同日，中船集團(tuán)也召開大會(huì)宣布，原中船重工副總經(jīng)理董強(qiáng)任中船集團(tuán)董事長、黨組書記。此舉被外界解讀為南北船合并的前湊。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，與南北車一樣，南北船也是同門兄弟，1999年國企改革時(shí)由中國船舶工業(yè)總公司分拆而成。由于研發(fā)主體和配套工廠很多都留在了中船重工，因此中船集團(tuán)在生產(chǎn)上一定要與中船重工進(jìn)行合作。而中船集團(tuán)的公司制度更為成熟，接單能力要優(yōu)于中船重工。因此，雙方領(lǐng)導(dǎo)互換有利于在市場(chǎng)化和船舶配套方面展開更多的合作。

　　目前，南北船在業(yè)務(wù)上存在明顯差異。北船(中船重工)主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，南船(中船集團(tuán))則在業(yè)務(wù)上形成了以軍工為核心主線，貫穿船舶造修、海洋工程、動(dòng)力裝備、機(jī)電設(shè)備、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊。