中國支持建渤海海底高鐵 大連到煙臺路程縮短90%

　　根據山東發改委網站的消息，1月16日，山東省發展和改革委員會主任張務鋒在接受山東政府網專訪時表示，國家發改委同意在編制“十三五”規劃時將把予以統籌考慮并予以支持。這個項目意義重大。目前，從大連旅順口到煙臺蓬萊，直線距離只有100多公里。而如果走陸路繞行環渤海，則有1000多公里，走常規鐵路，需要10多個小時，而未來可能會縮短到大半個小時。這個跨海通道的建成，將形成海陸空立體化的交通網絡，使遼東半島、山東半島和京津冀融為一體，實現更大范圍的一體化，對中國北部、東北亞經濟會有顯著促進和提高的作用。

　　從大連出行到上海，或許有了新的選擇。

　　主要原因是，渤海海底高鐵項目有了眉目。

　　根據山東發改委網站的消息，1月16日，山東省發展和改革委員會主任張務鋒在接受山東政府網專訪時表示，國家發改委同意在編制“十三五”規劃時將把予以統籌考慮并予以支持。

　　2014年8月19日公布的《國務院關于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》稱，下一步要加快推進工程前期工作。

　　目前，從大連旅順口到煙臺蓬萊，直線距離只有100多公里。而如果走陸路繞行環渤海，則有1000多公里，這樣本來可以半小時到達的距離，繞渤海走常規鐵路，需要10多個小時。

　　的建設不僅將縮短大連到煙臺的距離，還可以實現大連直達上海高鐵的互聯互通。

　　山東財經大學區域經濟研究院院長張志元說，大連到威海的高鐵，將是一個非常宏偉和巨大的工程。

　　它會成為連接山東半島和遼東半島的紐帶，“形成海陸空立體化的交通網絡，使遼東半島、山東半島和京津冀融為一體，實現更大范圍的一體化，對中國北部、東北亞經濟會有顯著提高。”張志元說。