北京地鐵調價首日客流降幅明顯 換卡逃票難杜絕

　　乘地鐵“中途換卡逃票”難杜絕

　　記者體驗

　　自北京地鐵調價消息公布后，網上“省錢攻略”層出不窮，包括“AB卡進出法”、“出入站各刷兩次法”、“中途換卡法”等逃費方法。昨天上午，記者體驗發現，通過中途換卡，確實可以減少費用。地鐵方面表示，中途換卡將被罰款，但目前難以杜絕。

　　昨天上午10點，記者從5號線立水橋站乘車，經一次換乘，歷時1小時20分，到達亦莊線舊宮站。按照正常票價，該行程29.9公里，票價6元。記者與一名剛剛進入站臺的乘客互換車票，隨后從南側出站口順利出站，機器顯示，扣費3元，相比正常票價少付3元。

　　經常乘坐地鐵上下班的李先生表示，自從地鐵提價的消息公布后，他就開始關注如何“省錢”乘車，“對于長距離乘車，如果能找到和自己出行方向相反，上下車站相同或者距離在6公里之內的人，換票是個省錢的辦法。”而對于“AB卡進出法”和“出入站各刷兩次法”，由于地鐵方面已經出臺了“在付費區最高停留4小時”的規定，并加強了出站口的巡視監管力度，“這兩種方法基本沒用了?！?/p>

　　亦莊線舊宮站一名工作人員表示，乘客私自換卡出站的行為會被罰款，地鐵公司會派人監控類似情況。記者通過地鐵服務熱線了解到，目前，地鐵只能限制乘客在付費區內逗留的最高時間，但無法對換票行為進行有效的監控，“如果乘客私自隱蔽換票的話，目前確實沒有辦法查出來?！?/p>

　　小貼士

　　下車忘刷卡可等下趟車

　　“現在一張一卡通有六次不完整交易后就需要到售卡點重新激活卡片，所以您還是盡量不要忘記刷卡，忘記刷了要及時補救。”文明引導員徐淑芬介紹，新票制實行后乘坐公交車必須上、下車都刷卡，乘客如果下車忘記刷卡，可以馬上找引導員，在同一站的下一輛同路公交車來時再補刷一次，防止被扣全程票價。

　　四條新線開通

　　記者體驗

　　三條新線3G手機信號不穩定

　　昨天，記者持聯通和移動手機分別乘坐地鐵4條新線，除了14號線的3G信號相對穩定外，15號線西段、7號線、6號線二期的3G信號均出現問題，甚至某些站點的2G信號也會出現“無服務”狀態。

　　記者乘坐地鐵14號線東段時發現，無論是聯通還是移動的2G信號一直比較穩定，聯通手機的3G信號在棗營站曾短時斷開，但其他站點信號相對持續。記者從京港地鐵公司了解到，目前，三家運營的2G、3G、4G信號均已通，但可能部分在調試，尚有站點不穩定。

　　4條線路中，7號線、15號線的信號相對差，記者在7號線珠市口、橋灣以及15號線的北沙灘、奧林匹克公園、六道口等站均遇到無服務狀態。另一名使用電信信號的記者在7號線體驗時發現，信號經常中斷，有電話呼入時，手機持續呈現“關機狀態”。聯通手機在6號線二期基本搜不到3G信號。

　　配套設施

　　部分新線路周邊道路仍未恢復

　　地鐵7號線沿廣渠路修建，為南城東西向城市干道的地下線，占道施工給地面交通帶來很大不便。昨天，記者注意到，雖然地鐵站已通車，但在廣渠門內、外大街以及橋灣站外，有些道路仍被圍擋遮住，路面尚未恢復，私家車駛至該段還是遇到“腸梗阻”。

　　記者從軌道交通建設管理有限公司了解到，目前，7號線所有出入口以及附屬設備的圍擋基本已經拆除。但有些道路路面仍未恢復，站內工作完成后冬季來臨，不宜進行道路施工，冬季修路不僅造價高幾倍，而且質量難保障。

　　另外，目前，地鐵6號線也有類似情況。潞城、東夏園以及郝家府站外均有小面積的道路路面未恢復。但由于并非主要道路，對乘客出行影響不大。預計明年4月，以上受到影響的道路即可恢復路面。

　　6號線二期項目負責人告訴記者，目前該線不少地鐵站周邊仍是圍擋林立，尤其是通州北關站，受阻拆遷進程，并要配合商業開發，一些出入口尚未建設。

　　應急措施

　　14號線金臺站遇大客流或停止換乘

　　據了解，新線路開通對6號線、10號線的運營影響最大。14號線的接入，將給6號線金臺路、呼家樓站造成巨大壓力。6號線十里堡至呼家樓段滿載率在110%以上，且呼家樓站高峰時段必須限流。

　　地鐵14號線金臺路站站長于長生表示，為減少對6號線壓力，14號線將發車間隔定為8分鐘。同時，針對可能的客流壓力，該站制定了5級預案，達到3級時，14號線通往6號線的3個出口就要關閉一個，4級時就要關閉兩個。5級就要停止兩條線路的換乘，并且在各車站通過廣播告知乘客。

　　于站長提到，3級(含)以上就要啟用限流圍欄。記者昨天在14號線金臺站的站廳看到，“回”字形圍欄已經碼放完畢，總距離達到110米。記者體驗，若不走限流圍欄，兩線換乘約2分半鐘。于站長表示，啟用限流圍欄后換乘時間約6分半鐘。

　　建設規劃

　　明年再開通兩條地鐵線

　　北京市委常委、副市長陳剛介紹，目前北京軌道交通里程是500多公里，到2020年還要翻倍，達到1000公里左右。

　　北京軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎介紹，7號線所有關鍵設備都實現了國產化，比例首次超過90%，以往線路只有70%左右，而且相當一部分設備是“北京制造”，車輛、設備、信號、自動售檢票都是北京的企業完成的，是一條京產示范線。

　　據丁樹奎介紹，明年年底，本市還將有兩條地鐵新線開通，里程有27公里，包括14號線中段(金臺路-北京南站)和昌平線二期(澗頭西-南邵站)。14號線中段可換乘1號線、7號線、10號線、4號線。

　　目前北京還有130公里在建軌道交通，共計8條線路。如果審批正常進行，新機場線、3號線、12號線、17號線也能夠在明年開工。關于議論已久的東四環“空中小火車”，丁樹奎表示目前還在論證中。