多條直達上海高鐵獲支持 長三角城市群有望擴圍

　　安徽多個城市定位將發生重大變化。

　　21世紀經濟報道獲悉，未來隨著浙江多條鐵路的建設，安徽多個城市可直達上海。

　　此前，浙江提出了從2014年到2017年建設16條鐵路的“八八計劃”，這些鐵路包括商合杭、湖蘇滬城際鐵路，以及黃山到杭州的城際鐵路。這樣安徽的宣城、銅陵、黃山等地，將實現直達上海。

　　另外，馬鞍山也提出建設到上海的直達城際鐵路，考慮到安慶到南京的城際鐵路經過銅陵、池州等地，銅陵等地也可以直達上海。

　　對此，安徽省經濟學會副會長榮兆梓指出，隨著大批鐵路的修建，將改變安徽很多城市定位。池州、安慶，銅陵，和衢州等城市，未來有望納入長三角城市城市經濟協調會成員。

　　安徽多地可實現直達上海

　　據公開報道，浙江省常務副省長袁家軍近期與中國鐵路總公司黃民副總經理，就浙江省的“八八計劃”項目明后年計劃安排，前期項目出資比例、“十三五”鐵路規劃等，進行了充分溝通協商，并取得了共識。

　　中國鐵路總公司副總經理黃民表示，完全支持浙江省提出的“八八計劃”。他指出，目前客運專線已經通達主要地級城市，環形高速鐵路網基本形成，但與浙江經濟大省的地位相比還不相稱，今后幾年還需加大力度，加快建設。

　　上述表態意味著大批的“八八”計劃的城際鐵路，有望盡快開工，這會使得多個安徽的城市實現到上海的高鐵直達。

　　這包括新建線路全長266公里的杭黃鐵路，其中浙江段182公里，速度目標值250公里∕小時。該線路建成后，杭州到黃山僅需1小時左右，該地到上海也只需要不到2個小時。據悉，該線路目前已經動工。

　　另外是涉及到宣城的鐵路。目前商合杭鐵路已經動工，該線路作為國家干線，經過合肥、宣城、湖州、杭州。而“八八”鐵路也包括了湖蘇滬城際鐵路，起點是湖州，經蘇州吳江至上海，線路全長142公里，其中浙江段43公里。這樣從安徽的宣城，可以通過湖州、吳江，再直達上海。

　　此外，近期馬鞍山市副市長季翔也提出了建設直達上海的高鐵?？紤]到安慶到南京的城際鐵路即將建成，且經過銅陵、池州，這樣銅陵、池州的乘客，可以通過該線路達到馬鞍山，再轉直達上海的高鐵。

　　黃山、池州、銅陵等地，與合肥、衢州屬于同一個經度附近的位置，這使得這些地區到達上海有更便捷的線路，顯得更快。上述地區到上海只有300多公里，最快可以實現1個小時左右時間到達。

　　安徽省徽商發展研究院院長程必定認為，上述鐵路建設意義重大。因為這樣安徽往上海方向，除了有合肥外，安徽南部也有往上海的直達通道，這樣安徽南北都接受長三角的輻射。

　　這些鐵路的建成，還將強化安徽很大部分屬于長江下游地區的定位?！斑^去有一個誤解，即安徽屬于長江中游地區，其實它是屬于長江下游地區的。”他說。

　　長三角城市群或擴圍

　　上述鐵路未來通車，將使得大批的安徽城市加入長三角城市群。

　　目前長三角城市城市經濟協調會成員，經過不斷擴充，已經發展到30個左右的城市。其中浙江靠南邊的溫州，江蘇北面的鹽城，以及安徽的中部城市合肥，都已經成為成員。

　　而根據《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》(國發〔2014〕39號)，長江三角洲城市群要建設以上海為中心，南京、杭州、合肥為副中心，“多三角、放射狀”的城際交通網絡。

　　按此看，隨著未來放射狀的高鐵網絡建成，很多安徽的城市，與上海的直線距離，甚至比合肥到上海的距離還近，未來納入成為長三角城市城市經濟協調會成員，顯得順理成章。這包括宣城、銅陵、池州、黃山等地。

　　華東師大長江流域發展研究院常務副院長、軟科學研究中心主任徐長樂認為，未來安徽的多個城市通過高鐵拉近與上海的距離后，可以更好地承接長三角的產業，“通過明確各個城市之間的經濟分工，可提升皖江經濟帶的聯動的態勢?！?/p>

　　而黃山與杭州經過高鐵連接起來后，游客可以同時游覽2個城市，形成了一個好的旅游發展線路，為旅游業態的改變提供了新的定位和契機。

　　21世紀經濟報道獲悉，目前黃山已經與長三角城市之間有旅游合作。黃山市交預備通過交通網的建設，實現與長三角主要城市群間1-2小時交通圈，把黃山建成長三角的旅游城市。

　　安徽省經濟學會副會長榮兆梓表示，如果每個城市可以達成有效的共識，建立一個旅游聯合項目，對經濟發展將會起到不錯的效果。

　　他也指出，內地應該做好準備，以便更好地對接相關產業，“旅游業可以因為高鐵的修建而增加多少個百分點尚未可知。”他說。