豪車刮不起：以合理價格上限規避風險

　　近日，在南京，一輛凱越轎車因避讓前車，急打方向后與一輛蘭博基尼發生刮擦。交警部門認定，凱越負事故全部責任，初定的修理費達到15萬元。人們紛紛感嘆，豪車碰不起，這一下至少一輛凱越沒有了！所幸的是，凱越車主的商業第三者責險是30萬，足夠賠付。不過，在一些類似情況中，與豪車發生事故，司機就沒有這么幸運了，廣西的一位司機甚至被判賠償上百萬。正因為這種情況，有人甚至提出這樣的問題：前面左邊是一輛豪車，右邊是一個人，剎車失靈，你選擇什么？

　　在一個合理的社會規則下，不應該出現這樣的問題，而解決辦法也很簡單，那就是設立交通工具的合理上限，超過上限部分的風險，由車主自行通過保險解決。

　　汽車這種發明，實際上是超越了人在進化中獲得的對速度的反應能力，這從根本上決定了完全杜絕人在道路上犯錯，是不可能的。所以，道路交通法規潛在的經濟目標，并不是杜絕事故，而是在可接受的代價下，維持交通的正常運行。

　　比如，速度與事故正相關，速度越快，發生事故的可能性越大。但現實中，不會為了經濟性、快捷性而放寬速度的限制，同時也不會為了安全，而把速度控制在一個極低的水平。高速公路限速120公里，就是在安全性與經濟性的一個平衡。

　　這個平衡點，必然與車輛的價值有關。打個比方，如果道路上都是價格500萬以上的車輛，那么交通規定的前后左右的車距都會變大。這就意味著，道路交通法規，實際上是默認了一個交通工具的合理價格的，只不過，豪車的價格超過了這個合理價格。

　　豪車的價格，除了通常車輛的研發制造成本之外，還有很大一部分用于塑造品牌價值、聲譽、定位、形象。所以，作為一種商品，豪車的價格中，不但包含了其作為正常交通工具的價值，也包含了其作為奢侈品的價值。開豪車，不僅是出行，更是展示奢侈。從這個角度看，豪車昂貴的維修費用，只是豪車高昂的售價的一種延伸，所以，賠償豪車事故損失的巨額賠償，很大一部分是在為展示奢侈買單。這種強制買單不僅僅針對已經倒霉遇上豪車事故的人，實際上，那些提升自己保額以防萬一的人，也已經為此買單。

　　所以，這不僅僅是一個私有財產的保護問題，更是一個在特定場所中的公共契約問題，更具體地說，社會面對的是這樣一個問題：該如何對待在特定公共場所中展示奢侈的行為，該如何分擔展示奢侈這種行為的風險與外部性。

　　道路毫無疑問是一個公共場所，建設道路的錢絕大多數是由財政提供，自然也屬全體納稅人所有。所以，對于道路上各種行為的外部性的分擔，在制訂社會規則時，應更多地考慮到公平性。既然如此，結論就出來了：誰展示了奢侈，誰就承擔展現奢侈的那部分后果，也就是說，合理交通工具價值之外的部分，由車主自行找保險解決。

　　公共輿論有時候令人疑惑，人們會很苛刻地對待早上匆匆上班，不得不在地鐵里面吃東西的白領，哪怕損害僅僅是令人不適的氣味，或者衣服沾上油，但與此同時，卻對路上的豪車非常寬容，哪怕已經為此每年多付了錢。但是，這與寬容在地鐵里面穿上價值數萬的衣服，然后在高峰時期擠地鐵，并因為被擠壞而索賠的人有什么區別呢？