四大航全部下調代理傭金1%

　　欲奪回渠道話語權， 消費 者不會直接受益

　　新快報訊 從月初開始，國內航空公司開始下調機票代理費率，隨著東方航空(行情, 問診)最終跟進下調，四大航企全部將國內客票代理手續費率從3%調整為2%。中投顧問交通行業研究員蔡建明告訴記者，四大航空公司下調代理費率主要是為了削弱機票代理的市場份額，而消費者并不會購買到更便宜的機票。

　　意欲提升直銷份額

　　6月底，國航宣布自7月1日起，調整其國內客票代理手續費率，從3%降到2%。緊隨其后，南方航空(行情, 問診)、海南航空(行情, 問診)亦在7月初宣布了類似的代理傭金調降政策。本就步履維艱的機票代理商再次面臨利潤空間被壓縮的打擊。

　　曾經航空公司依托機票代理商將自己的機票推銷給眾多渠道和客戶。然而，現在航空公司顯然更希望的是自己能夠掌握這些渠道和客戶，過去幾年中，航空公司一邊提升直銷份額，一邊逐步淘汰分銷機票代理商，小的機票代理商數量逐日萎縮。

　　據了解，國內機票市場上代理機票大概占85%，從航空公司獲得銷售機票的傭金，是機票代理商們的主要收入來源。消費者從市面上購買的每一張機票中，都有3%的費用會由航空公司返還給機票代理商作為代理費傭金。

　　蔡建明告訴記者，航空公司需要支付給機票代理商手續費，機票直銷的比例每提高1個百分點，航空公司便能省下6000萬元代理傭金。同時在線旅游機構一般也用機票預訂吸引流量。現在一些航空公司直銷系統正在進行轉型，若航空公司流量提高，將助推直銷系統轉型。有業內人士指出，航空公司這樣做既能省掉以億為單位計算的分銷費用，又能把客戶資源牢牢把控在自己手中。

　　將影響旅行社利潤

　　在線旅游公司依托機票銷售成長起家并快速壯大，機票預訂收入一度是攜程等大型OTA的重要業務構成。如攜程2014年第一季度的凈營業收入為16億元人民幣，其中以機票為核心的交通票務業營業收入為6.51億元人民幣，同比增長43%，票務收入占據總營收的40%；去哪兒網機票相關收入為2.35億元，較去年同期增長89.8%。

　　盡管去哪兒表示，傭金下調對小型機票代理商的影響較大，與去哪兒網合作的機票代理商80%為中型代理商，受此影響較小，行業洗牌會讓其獲得更高的市場份額。但在蔡建明看來，四大航下調機票代理費率，對OTA機票業務將會造成較大影響。一方面，直接使OTA的機票代理利潤率下降，這對以機票預訂為支撐業務的OTA將造成較大沖擊；另一方面，將造成OTA流量分流，廣告業務收入也或將相應較少。

　　對于消費者來說，蔡建明指出，航企下調機票代理費率，消費者并不會購買到更便宜的機票。一般消費者在機票代理商處購買機票折扣更多，但是如今航企調低代理費率，代理商利潤壓縮，對于消費者而言反而不利。

       記者 韓禎