業界探索“自動駕駛+氫能重卡”技術

　　中國能源報7月7日訊 報道：近日，全球首個上市的自動駕駛公司——圖森未來聯合創始人陳默宣布，將創立專注于研發、設計、制造和銷售有自動駕駛功能的氫能重卡及加氫基礎設施服務的新公司“Hydron”。據悉，Hydron公司計劃在北美地區與合作伙伴建設生產制造工廠，第一代氫能重卡產品預計將于2024年三季度開始交付，量產車輛將搭載滿足L4級別自動駕駛功能的全套傳感器、計算單元和冗余執行器。

　　陳默表示：“自動駕駛技術實現大規模商業化需要強大的軟硬件整合能力，目前自動駕駛行業的最大挑戰不在于軟件研發，而是硬件能否按時可靠地進行量產交付。通過深耕綠色環保的氫能重卡領域，Hydron公司希望為貨運行業提供低碳、智慧的顛覆性解決方案。”

　　值得注意的是，近年來，我國無人駕駛市場整體發展向好。艾媒咨詢公司預計，2022年，我國無人駕駛汽車市場規模將達100.4億元，2025年前后將迎來規模性產業化契機。在政策、技術發展、社會需求等多維度因素的推動下，無人駕駛汽車的應用將更加廣泛，自動駕駛的服務需求持續增長。

　　與此同時，氫能重卡也獲得了國內政策的大力支持。2021年發布的氫燃料電池汽車示范城市群政策明確，將重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的產業化應用，并向重型貨車傾斜。

　　政策支持與技術進步推動下，我國已有不少燃料電池企業主動探索自動駕駛技術。2020年4月，雄韜股份宣布完成對自動駕駛企業西井科技的戰略投資，并計劃以港口為切入點，聯合開發港口氫能無人駕駛車輛。2021年1月，清能股份在美國成立的氫能汽車公司Hyzon Motors宣布與英國自動駕駛公司AIDRIVERS合作，共同研發、生產自動駕駛氫燃料電池卡車，第一批卡車預計今年交付使用。同年2月，人工智能頭部企業深蘭科技舉行自動駕駛及氫能重卡項目簽約儀式，將在兩年內實現1000臺以上自動駕駛+氫能重卡的交付。

　　川財證券分析認為，自動駕駛與氫能重卡兩種新技術的融合應用將強化氫能利用帶來的成本下降優勢，有望加快氫能重卡的商用落地。需要注意的是，現階段，由于自動駕駛技術尚未完全發展成熟，相對單一的固定式運營場景無疑是搭載無人駕駛技術的絕佳場所，集中在港口碼頭或物流園區運營的重卡無疑是承載這一技術落地的合適選擇。

　　中國汽車工程學會電動汽車分會秘書長田光宇對記者表示，“自動駕駛+氫能重卡”這一技術模式有不錯的發展前景，目前已有一些港口碼頭實現無人化運行，這種相對封閉的場景可作為“自動駕駛+氫能重卡”的切入點，同時與自動駕駛技術結合還可以為氫能重卡節省一定的人力成本。

　　此外，清華大學車輛與運載學院院長李建秋曾發表研究稱，智能網聯技術將是解決氫燃料電池散熱問題的關鍵技術之一，通過智能化車隊和智能駕駛技術，能大幅降低燃料電池發動機整車的功率，從而解決整車散熱的問題。

　　不過，田光宇提醒稱，在自動駕駛和氫能重卡兩種技術均尚未發展成熟的情況下，沒有必要捆綁發展。更為重要的是，氫能重卡的規?；茝V與自動駕駛技術并無直接關系，更多取決于氫能產業的自身發展，如加氫站的普及、氫氣成本的下降，以及氫能重卡本身整車成本的進一步降低等。

　　風氫揚氫能科技(上海)有限公司董事長劉軍瑞也認為，現階段投入大量資金追求自動駕駛和氫能重卡的技術結合意義不大，氫能產業要實現高質量發展還是應該回歸“氫能”本身，應著力于技術攻關和產業成本降低。

　　（仲蕊）