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          特斯拉年底推無人駕駛出租車?專家:技術還不成熟

          www.phatpiticom.com來源:中國經濟網2022-02-18 16:11我來說兩句

            馬斯克承諾:今年底,大幅改進的“完全自動駕駛”軟件,可以把現有的特斯拉汽車,變成無人駕駛的機器人出租車,并能夠為車主賺錢。目前,該軟件處于beta測試階段,需要駕駛員時刻保持控制。

            “很明顯,這些車輛仍然需要人類駕駛員非常頻繁地控制。”庫普曼談到特斯拉的測試版軟件時表示:“這是一款非常古怪、不成熟的軟件,它采取了很多不安全的行動,大家為什么還要相信它呢?”

            上個月,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)否定了Cybertruck在2022年上市的可能性,這讓粉絲和投資者感到失望。Cybertruck是一款風格時尚的皮卡,有望為特斯拉開辟一個利潤豐厚的新細分市場。

            不過,馬斯克許下了更加“瘋狂”的承諾:今年底,大幅改進的“完全自動駕駛”軟件,可以把現有的特斯拉汽車,變成無人駕駛的機器人出租車,并能夠為車主賺錢。目前,該軟件處于beta測試階段,需要駕駛員時刻保持控制。

            FSD測試應遵守法規

            最近幾個月,特斯拉受到來自美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)方面的壓力,同意就FSD(Full Self-Drive)軟件問題進行兩次召回。與此同時,加州監管機構正在重新審視特斯拉不受自動駕駛汽車測試規則的限制。

            “NHTSA正在展示實力,告訴特斯拉他們是認真的,讓我們拭目以待。”卡內基梅隆大學研究自動駕駛汽車安全性的教授菲利普·庫普曼(Philip Koopman)表示:“特斯拉應該像其他公司一樣,遵守法律和規則。”

            特斯拉的FSD功能不同于Autopilot,后者允許車輛在高速公路上轉向并保持速度,類似于高級巡航系統。相比之下,FSD測試軟件與車載攝像頭共同工作,在人工監督下發出信號、轉彎和避免危險。

            除了監管審查之外,特斯拉以及Cruise和Waymo等競爭對手,還面臨著復雜的技術挑戰。此外,盡管自動駕駛輔助系統正在被越來越多的人接受,但消費者似乎并沒有使用機器人出租車的強烈意愿。

            2021年,AutoPacific公司對8.9萬名特斯拉車主進行了一項調查。結果顯示,17%的受訪者樂意接受下一輛車可以“放手、完全自主操作,但在需要時能選擇駕駛”,只有7%的人對沒有方向盤的全自動駕駛感興趣。

            特斯拉的“自動駕駛”軟件目前定價1.2萬美元,其作用不僅僅是滿足買家需求。有金融分析師稱,該公司的承諾有助于證明其天價市值的合理性。

            “自動駕駛”沖突

            在第四季度收益電話會議上,馬斯克強調了特斯拉去年創紀錄的銷售和利潤,以及2022年產品路線圖。該路線圖更關注于軟件開發,包括一個人形機器人,而不是承諾的Cybertruck和Roadster、coupe等車型。

            盡管馬斯克多年來一直預測特斯拉機器人出租車即將到來,但在2022年,數萬名特斯拉車主將首次使用“自動駕駛”測試軟件,并與之互動和提出改進建議。此前,軟件僅掌握在少數測試人員的手中。

            隨著“自動駕駛”測試版的功能更加強大,并向更多特斯拉車主發布,監管機構和馬斯克的沖突逐漸升級。特斯拉稱,美國大約有6萬名客戶下載了這款軟件。馬斯克表示,加拿大的買家很快就會得到這款軟件。

            雖然聯邦監管機構負責車輛安全,州監管機構負責司機安全和交通規則,但目前還沒有針對自動駕駛汽車開發的一套全面法規。

            庫普曼說,在技術開發商中,特斯拉并不是唯一對監管規定感到不滿的公司。庫普曼主張制定行業標準,以保護公眾。但特斯拉正在挑戰極限,將客戶用作測試人員,而不是像競爭對手那樣使用安全駕駛員。

            “很明顯,這些車輛仍然需要人類駕駛員非常頻繁地控制。”庫普曼談到特斯拉的測試版軟件時表示:“這是一款非常古怪、不成熟的軟件,它采取了很多不安全的行動,大家為什么還要相信它呢?”

            重新審視安全問題

            1月下旬,特斯拉召回的FSD軟件,是為了刪除一項允許車輛低速通過停車標志的功能。盡管特斯拉自愿接受召回,但馬斯克還是為此辯護。“沒有安全問題,”馬斯克表示,“如果視野清晰、沒有汽車或行人,汽車會減慢到大約2英里每小時,并繼續前進。”

            NHTSA則認為,“滾動停車”的速度比馬斯克所說的要快,而且是不安全的。召回通知稱:“一種被稱為‘滾動停車’的軟件功能,允許車輛以最高每小時5.6英里的速度通過全程停車路口,這可能會增加碰撞的風險。”

            NHTSA表示,自2020年10月,特斯拉限量發布測試版軟件以來,“滾動停車”功能就一直存在,目前還未發現任何因“滾動停車”功能而導致的碰撞、受傷或死亡。在加州,特斯拉告訴監管機構,“自動駕駛”測試是一款駕駛員輔助軟件,不受自動駕駛汽車相關規定的約束。

            但有媒體今年1月報道稱,加州機動車輛管理局正在重新審視特斯拉最近的安全問題。這些問題包括NHTSA正在調查的,特斯拉在Autopilot狀態下與車輛相撞,以及消費者投訴在某些情況下突然“幽靈剎車”。

            根據召回通知,特斯拉在去年10月就對“自動駕駛”軟件進行過一次召回,其中一個版本可能會導致錯誤的正向碰撞警告,觸發緊急剎車。“NHTSA在三個月內收到了100多起‘幽靈剎車’的報告”,本月有媒體報道稱。

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          標簽:特斯拉
          責任編輯:謝飛明陳子漢
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