世界新能源汽車大會 徐和誼闡述穩定增長期的北汽方案

　　7月1日至3日，由中國科學技術協會、海南省人民政府共同主辦的2019世界新能源汽車大會在海南博鰲舉行。北汽集團與全球知名汽車廠商、新能源汽車相關企業代表及中外知名專家學者匯聚于此，以“新時代，新變革，新產業”為主題，共同探討未來新能源汽車技術發展趨勢和產業轉型戰略。

　　7月2日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在會上發表了題為《擁抱變局推進新能源汽車產業行穩致遠》的演講。他表示，中國新能源汽車產業處于前所未有的大變局之中，并且已經進入了全新的穩定增長期，唯有推動技術的多元化、專注產品的品質化、加快應用的場景化、完善產業的生態化，才能推進新能源汽車產業行穩致遠。

　　　穩定增長期的動力、能力、潛力

　　徐和誼認為，當前，全球汽車行業的百年變革已經進入縱深階段。作為這場深刻變革的重要推動力量，中國新能源汽車產業在經歷十余年孕育發展之后，正在處于前所未有的大變局之中。雖然政策在變、環境在變、市場在變……但變局之下，應客觀看到：中國新能源汽車產業已經進入了全新的穩定增長期。

　　徐和誼進一步闡釋道，一方面，我們培育了穩定增長的動力：補貼政策的完善、投資管理規定的出臺等一系列政策的落地，標志著中國新能源汽車產業開始轉向真正依靠內生動力平穩增長的良性發展軌道；另一方面，我們具備了穩定增長的能力：國際巨頭、自主力量、新進勢力在新能源汽車領域的集中發力，讓快速成熟的新能源汽車市場擁有了強大的產品支撐；再一方面，我們擁有著穩定增長的潛力：當前超過4.5%的市場滲透率和接近2800萬的總產銷規模，都顯示出中國新能源汽車產業長期可持續增長的巨大潛力。穩定增長期，有機遇，更有挑戰。為此，北汽集團提出了推進新能源汽車產業行穩致遠的北汽思考和北汽方案。

　　推動技術的多元化

　　伴隨政策的調整完善、技術的迭代進步以及場景的逐步細化，新能源汽車的多元化技術路線正在越來越清晰：純電動技術仍為主流，磷酸鐵鋰、三元鋰電池等應用需求均在不斷增長；混合動力技術多線并舉，48V、混動、增程式、插電式等技術產品陣容日漸豐富；氫燃料電池技術迎來風口，商業化示范應用已經蓄勢待發；甚至是固態電池等前沿技術也在持續取得進展。

　　北汽集團作為發展新能源汽車產業的先發者和主力軍之一，在以純電動技術路線實現1.0階段的快速發展之后，已于2017年正式進入了全面新能源化2.0時代，并在穩步推進純電動、混動、燃料電池的“三線并舉”技術路線。純電動方面，北汽新能源憑借持續的技術積累和產品迭代，始終處于純電動市場的領先陣營，北京奔馳、北京現代的首款純電SUV也將于今年上市；混動方面，插電式混合動力產品開發正在有序推進中，北京越野將是發力混動市場的主力軍；燃料電池方面，北汽福田不僅獲得了國內首張氫燃料電池客車牌照，更在交付車輛數量、示范運行里程等方面處于行業領先地位。特別是，由北汽集團牽頭建設的國家新能源汽車技術創新中心——實現多元化燃油車替代技術的創新突破，正是國創中心打造世界級新能源汽車技術創新高地的核心領域之一。

　　專注產品的品質化

　　受到政策調整、競爭加劇、需求牽引等多重因素作用，新能源汽車產業正在加速從以“量”為主，轉向以“質”為重。在邁過“續航里程”門檻后，產業發展開始重新聚焦于產品品質的提升，一方面包括整體質量的提升，另一方面包括高度的智能網聯功能的重要加持作用。

　　對于北汽集團而言，經過在新能源汽車市場的十年耕耘，已經開始全力聚焦產品的品質化提升。一方面，北汽集團積極推進全譜系產品的換代升級，以設計、配置等維度的突破進化，全力打造精品車型：1-5月，北汽新能源EU5、EX5、EX3等2.0時代產品，占總銷量比例突破90%，體現了產品向上的初步推進成果和持續提升能力。另一方面，北汽集團正在穩步推進全面新能源化與智能網聯化的“雙輪驅動”發展，聚焦新能源技術與智能網聯技術的深度融合，打造超越用戶期待的智能網聯新能源精品車型。值得一提的是，北汽集團依托全新高端新能源汽車品牌——ARCFOX，通過深化與戴姆勒、麥格納、華為等全球優質資源的創新合作，全力打造品質化、高端化的世界級智能網聯電動汽車。

　　　加快應用的場景化

　　盡管補貼的正式退坡、市場的周期調整等因素，會使新能源汽車產業受到一定短期影響，但長期而言，中國及全球的新能源汽車滲透率已經分別超過4.5%和2%，進入了穩定的快速增長期。下一階段，新能源汽車行業需要通過做細、做實場景化應用，釋放市場的更大增長潛力，在貨物運輸方面新能源物流車已經在深圳、廣州、北京等重點地區得到了規模化推廣，在出行服務方面傳統出租車和網約車、分時租賃等共享出行領域將成為快速發展的重要增長極。

　　北汽集團始終致力于大交通體系的全面新能源化，近年來，除在公交車、私家車、出租車等領域積極推進新能源化以外，在物流運輸、共享出行等場景化應用方面，也不斷取得進展。在新能源物流車領域，北汽集團不僅成立了集團層面的城市新能源物流車運營平臺，實現了完整的產品布局，更與京東、順豐等伙伴建立了良好的合作關系，加快新能源物流車的推廣運營。在網約車領域,北汽新能源與滴滴成立“京桔新能源”，雙方圍繞網約定制車、新能源網約車運營等方向開展戰略合作：今年3月，首批EU5網約車已經完成交付。在新能源分時租賃領域，華夏出行在運營車輛、布局城市、注冊會員等方面都已處于行業前列。

　　　完善產業的生態化

　　截至目前，我國新能源汽車保有量已經突破300萬輛，但是，伴隨產銷量和保有量的大幅提升，整個新能源汽車產業的生態短板已經成為制約行穩致遠的關鍵因素，主要包括能源服務體系和電池回收體系。

　　有鑒于此，近年來，北汽集團一方面依托模式創新和技術積累，穩步推進“擎天柱”計劃，為整個產業能源服務體系的建立提供北汽方案：截至目前，已在廈門等7座城市累計建成換電站139座。另一方面，北汽集團圍繞動力電池回收及梯次利用的產業化探索，也取得實質性進展：今年5月底，北汽鵬龍動力電池梯次利用項目作為工信部協同試點計劃，正式落地河北黃驊，將充分聯合上下游優質資源，共同打造動力電池“梯次利用+資源化”的循環經濟標桿，為產業生態的閉環提供樣本案例。

　　徐和誼最后總結道，從2009年“十城千輛”計劃啟動，到如今百萬年產銷量、全球市場第一的產業規模，北汽集團用不平凡的十年，實現了新能源汽車產業從0到1的偉大突破。未來征途雖不會一帆風順，但擁有如大海般廣闊的發展空間。北汽集團愿繼續與各界同仁一道，不忘初心，砥礪前行，共同推進新能源汽車產業行穩致遠，攜手開創“春暖花開”的美好未來！