一汽豐田王剛：一個(gè)UP一個(gè)DOWN，TNGA造更優(yōu)質(zhì)汽車

　　日前，中國第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、天津一汽豐田汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王剛在接受媒體專訪時(shí)透露，正在建設(shè)的天津一汽豐田TNGA工廠正在進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，將于明年6月投產(chǎn)，將生產(chǎn)第一款TNGA的SUV產(chǎn)品。TNGA工廠會(huì)給未來豐田制造體系能力的打造帶來怎樣的品質(zhì)提升，王剛就此進(jìn)行了深入解讀。

　　中國第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、天津一汽豐田汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王剛

　　TNGA豐巢戰(zhàn)略核心:一個(gè)UP，一個(gè)DOWN

　　TNGA豐巢概念是豐田為應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)變化新趨勢(shì)，提出的全新的全球體系構(gòu)架，是從技術(shù)、商品力提升的角度，以及打造未來面向全球競(jìng)爭(zhēng)力的角度，推出的全新戰(zhàn)略。王剛表示，“TNGA戰(zhàn)略的核心就是一個(gè)UP，一個(gè)DOWN。UP就是全面提升豐田產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，DOWN就是持續(xù)的降低成本，以此使得豐田的產(chǎn)品更加具有綜合的競(jìng)爭(zhēng)力?！本唧w措施就是要整合豐田現(xiàn)有的全系產(chǎn)品平臺(tái)，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，提高平臺(tái)化、模塊化和通用化的水平。

　　平臺(tái)整合實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，全面打造新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　王剛介紹說，過去豐田的產(chǎn)品系列非常寬泛，大概有70多個(gè)產(chǎn)品品牌，涵蓋了傳統(tǒng)的轎車、SUV、MPV，也包括帶車架的商用車，產(chǎn)品資源非常豐富。隨著新一輪的發(fā)展，豐田認(rèn)為大力度地推動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)的整合，有利于把多年積累的產(chǎn)品技術(shù)充分在新平臺(tái)上釋放，然后通過平臺(tái)的通用化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，全面打造新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　豐田提出率先對(duì)四個(gè)規(guī)模最大的產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行整合，包A0級(jí)平臺(tái)、A級(jí)平臺(tái)、B級(jí)平臺(tái)和C級(jí)平臺(tái)。王剛說，“這一輪不同平臺(tái)的產(chǎn)品和共同平臺(tái)的不同產(chǎn)品，零部件的通用化達(dá)到50%。形象地說就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤以下的平臺(tái)廠家，一模一樣的零部件同平臺(tái)要做到50%，這個(gè)技術(shù)的難度，和資源整合的難度是非常大的?！睋?jù)王剛介紹，從豐田的角度講，A0級(jí)平臺(tái)叫B平臺(tái)，A級(jí)平臺(tái)叫C平臺(tái)，B級(jí)平臺(tái)叫K平臺(tái)，“平臺(tái)整合技術(shù)升級(jí)就是把豐田這些年積累的新技術(shù)，如車身安全技術(shù)、電子化、智能化技術(shù)，全部融入新的平臺(tái)，通過新技術(shù)的應(yīng)用，使得豐田的產(chǎn)品在安全性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，舒適性等綜合方面得到突破性的全面提升?！?/p>

　　豐田TNGA新工廠追求綠色節(jié)能環(huán)保和效率

　　豐田在制造領(lǐng)域推出TNGA新工廠的概念，包括TNGA整車及TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)。TNGA新工廠追求的目標(biāo)，第一是綠色節(jié)能環(huán)保。據(jù)王剛介紹，豐田的動(dòng)力總成技術(shù)，與歐美國家基本上是缸內(nèi)直噴增壓的技術(shù)不同，走的是另外一條路，就是對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的挖潛及深挖。TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)核心，第一是提高熱效率，第二是降低摩擦阻力，第三是使燃油能在燃燒室內(nèi)充分燃燒。

　　TNGA深挖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，王剛說，“過去的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，汽油機(jī)的熱效率大概在27%到29%，柴油機(jī)的熱效率會(huì)達(dá)到45%甚至50%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油料消耗比汽油機(jī)要少，燃油經(jīng)濟(jì)性較高，但柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本要高于傳統(tǒng)汽油機(jī)。豐田要使汽油機(jī)的熱效率達(dá)到柴油機(jī)的水平，這就是TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

　　豐田對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)挖潛，“過去可變氣門只能控制進(jìn)氣量和排氣量，新的TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門上增加了自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得每個(gè)缸的燃油控制策略和供給更加細(xì)膩，達(dá)到的動(dòng)力性比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高15%到20%，燃油經(jīng)濟(jì)性可以改善25%，這就是TNGA動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)。”王剛說，“明年我們會(huì)推出第一款豐田TNGA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，裝載上第一款TNGA的SUV產(chǎn)品，就是奕澤?！?/p>

　　TNGA工廠除了更加節(jié)能和環(huán)保，在對(duì)質(zhì)量的保證能力、效率的提升、成本的控制能力方面都會(huì)有大幅度的提升。王剛介紹說，“新工廠焊裝車間的自動(dòng)化率會(huì)達(dá)到95%；油漆車間是一個(gè)無人操作的車間，無論是內(nèi)噴、外噴、涂膠，全部自動(dòng)化?！薄昂芏嗥髽I(yè)的保險(xiǎn)杠基本上屬于零部件廠家生產(chǎn)，大概生產(chǎn)效率水平在50秒一支保險(xiǎn)杠，TNGA新工廠是26秒一支保險(xiǎn)杠。”王剛表示，豐田擁有五大工藝的工廠運(yùn)營模式，TNGA新工廠，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝及樹脂工藝每一環(huán)節(jié)都將有不同的提升。

　　持續(xù)降低成本，全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，豐田TNGA新工廠力求用更精益化的生產(chǎn)模式，更通用化的生產(chǎn)平臺(tái)，為消費(fèi)者生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的汽車。

（新華網(wǎng)記者劉芳宇)