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共享汽車的出現為我們的生活帶來了很多便利，雖然我們享受著它的便捷性，但也對它的安全性和可能存在的事故糾紛心存疑慮，這不，前不久就出了這么一檔子事兒……
事件回顧：
7月7日，西安的張師傅在咸寧中路由西向東直行，一輛左轉的共享汽車和他的車相撞后逃逸，導致張師傅的車右側前后門嚴重變形。
出了事兒該找誰？
找肇事司機！張師傅報了警，交警找到了逃逸司機，是名23歲的在校大學生，雙方曾就如何處理這起事故進行過協商，該學生表示“愿意賠錢，但自己沒有經濟能力”，張師傅只好自己先支付了5700元的修車費。
找共享汽車公司！張師傅多次與共享汽車公司交涉，要求該公司協調處理此事，但是共享汽車方面稱，他們作為第三方，從法理上并不存在賠償責任，由于使用者無能力賠付，公司從人道主義上可進行一定墊付。
事件結果：
這維修費到底誰管？無奈至極的張師傅，只得將肇事司機及共享汽車公司起訴至新城區法院，目前還沒有結果。
對于租用共享汽車的用戶是否應該設門檻？
很多網友對于此事件都發出了“應當對于使用者提出更高的要求”的聲音。該肇事司機已滿18歲并取得駕照，是合法駕駛者，但卻因為還是在校生而沒有賠償能力。那么共享汽車在使用時，是否應該對使用者有更高的要求呢？在注冊環節如果可以登記更詳細的個人信息，也可以起到一定的約束作用。
共享汽車有沒有商業險？
共享汽車公司對發生事故后的處理辦法應有明確、系統的判責說明。據共享汽車公司介紹，如果使用者愿意多花些費用選擇添加事故“不計免賠服務”，那么發生事故后，共享汽車方面將在1500元以內的賠償范圍承擔責任。有多少人會愿意多花錢選這項業務我們不得而知，即便是購買了，1500元的對于交通事故來說不免有一些微薄，解決小刮蹭沒什么問題，但稍微嚴重點的就無能為力了。據編輯了解，現在部分共享汽車給車輛購買了三者險，雖然很多都只是最低檔位(5萬元)的保額，但對于一般交通事故是也夠用，所以也建議大家在使用共享汽車時也確認車輛是否配有三者險。
法規層面對于共享汽車缺少相應的約束
當前在車險方面唯一強制購買的就是交強險，而對于三者險這種對于他方的保障卻沒有限制，既然是滿足公共交通的工具，在企業方如果提供有力的后盾，此案例也不會牽扯太多用戶的個人利益，就像前不久剛剛出臺的網約車規范，很大幅度優化了服務質量和市場秩序，而對于有很大潛在隱患的共享汽車行業，也應當有法律層面的約束，比如強制購買20萬元以上額度的三者險等。
從共享單車到現在的共享汽車，共享工具已經成為了新的行為習慣，但汽車和自行車在性質上還是有太大差別，共享汽車未來的路，您怎么看？(
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