上汽通用汽車構(gòu)建國內(nèi)領(lǐng)先的完整研發(fā)能力

　　在2017年第十七屆上海國際車展，上汽通用汽車雪佛蘭展臺(tái)上一款夢(mèng)幻般的產(chǎn)品驚艷了眾人，贏來無數(shù)贊賞的目光。這是雪佛蘭在全球首次亮相的全功能運(yùn)動(dòng)概念車CHEVROLET FNR-X。這款車開創(chuàng)性地提出了在高性能與全功能之間自由轉(zhuǎn)換的“雙元”設(shè)計(jì)理念，它運(yùn)用了包括智能油電四驅(qū)系統(tǒng)、全地形ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字化LED動(dòng)態(tài)頭尾燈設(shè)計(jì)和個(gè)性化車聯(lián)信息終端等“黑科技”，可以在特定駕駛環(huán)境中構(gòu)建特定車輛形態(tài)，隨著駕駛者、駕駛場(chǎng)景和駕駛風(fēng)格的變化，在高性能與全功能這兩極之間自由切換，滿足未來出行多功能、多場(chǎng)景、多個(gè)性的多元需求。

　　面對(duì)這樣一款理念新穎、科技前瞻并且揭示雪佛蘭品牌全球發(fā)展趨勢(shì)的杰作，人們可能沒有想到，它竟然誕生在本土，是由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)開發(fā)的最新產(chǎn)品。由這款車，也呈現(xiàn)出上汽通用汽車所具有的完整研發(fā)能力及其在國內(nèi)的領(lǐng)先地位。

　　國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流設(shè)施，鑄就研發(fā)硬實(shí)力

　　1997年6月12日，與上汽通用汽車的誕生同一時(shí)刻，通用汽車(中國)公司與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司共同組建了中國第一家中外合資汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心——泛亞汽車技術(shù)中心。泛亞的成立，讓上汽通用汽車從成立之初就擁有了自己的研發(fā)中心，從而具備了國內(nèi)汽車行業(yè)獨(dú)有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為之后的快速發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。

　　在浦東金橋王港，泛亞廠區(qū)占地面積約17萬平方米。隨著多年來的不斷建設(shè)，在這里，各項(xiàng)工程、設(shè)計(jì)設(shè)施一應(yīng)俱全，包括造型設(shè)計(jì)大廳、樣車試制車間、排放試驗(yàn)室、噪聲振動(dòng)試驗(yàn)室、安全試驗(yàn)室、愿景可視化中心、整車熱力學(xué)風(fēng)洞，以及模仿各種顛簸路面的短途試驗(yàn)道路和虛擬現(xiàn)實(shí)中心等等，各個(gè)都具有國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水準(zhǔn)。

　　其中，虛擬現(xiàn)實(shí)中心是中國第一套真正運(yùn)用于設(shè)計(jì)開發(fā)過程的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，也是通用在全球的19個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)工作室之一。泛亞的排放中心是由中國環(huán)?？偩种付ǖ?1家排放測(cè)試中心之一，也是其中唯一地處南方的排放測(cè)試中心，還是中國第一家能進(jìn)行全套輕型汽油車歐三排放試驗(yàn)的試驗(yàn)室。

　　2009年3月，泛亞汽車技術(shù)中心車輛安全試驗(yàn)室正式落成并投入使用，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)投資規(guī)模最大、最具國際先進(jìn)水平的整車安全研發(fā)設(shè)施。試驗(yàn)室整體按照通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)建造，由整車安全試驗(yàn)室、臺(tái)車安全試驗(yàn)室及子系統(tǒng)安全試驗(yàn)室三部分組成，設(shè)備總投資約1.5億元人民幣，配備有符合中國、美國、歐洲和日本等全球主流車輛安全法規(guī)要求的各種試驗(yàn)壁障車輛，

　　2012年3月，總投資約1.8億元人民幣的整車熱力學(xué)風(fēng)洞正式投入使用，這是國內(nèi)整車廠中第一個(gè)具有全球領(lǐng)先水平的熱力學(xué)風(fēng)洞，整體按照通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)建造，擁有世界頂尖的氣候環(huán)境和道路載荷模擬技術(shù)。

　　2012年9月，座落于安徽廣德的泛亞研發(fā)試驗(yàn)中心(廣德)正式竣工。這里擁有按照通用汽車全球試車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建造的目前國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)施最完善的試車場(chǎng)，占地5.67平方公里，比很多縣城的面積還大。其長達(dá)9.036公里的高速環(huán)道是國內(nèi)之最，共有4條車道，最外側(cè)的第四車道最高安全時(shí)速可達(dá)280公里/小時(shí)，又是一個(gè)國內(nèi)之最。同時(shí)還擁有國內(nèi)最全的67種典型特征路面，覆蓋了國內(nèi)外幾乎所有的典型路況特征，填補(bǔ)了國內(nèi)試驗(yàn)道路及設(shè)施方面的多項(xiàng)空白。

　　隨著眾多國內(nèi)第一、世界領(lǐng)先的試驗(yàn)設(shè)施的不斷充實(shí)和完備，為泛亞快速提升研發(fā)能力夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　兩條腿走路，扎實(shí)提升研發(fā)能力

　　“要想成為巨人，首先要讓自己成為巨人的一部分?！北局俺蔀橹袊I(lǐng)先的世界級(jí)汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)和試驗(yàn)服務(wù)公司”的目標(biāo)，泛亞汽車技術(shù)中心自成立時(shí)起，就將通用汽車的先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)管理能力，與上汽對(duì)中國國內(nèi)市場(chǎng)的充分了解和豐富經(jīng)驗(yàn)完美結(jié)合，堅(jiān)持“自主開發(fā)”和“參與全球合作開發(fā)”兩條腿走路，通過快速學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新，并整合通用全球設(shè)計(jì)與工程開發(fā)資源，不斷提升創(chuàng)新研發(fā)能力。

　　從1997年開始，上汽通用汽車即攜手泛亞汽車技術(shù)中心，對(duì)上汽通用汽車的第一款產(chǎn)品別克新世紀(jì)進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)，根據(jù)中國市場(chǎng)的法規(guī)要求、審美差異、氣候道路條件和國產(chǎn)化需求，對(duì)原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾、懸掛等進(jìn)行了重新標(biāo)定與調(diào)整、調(diào)校，以契合中國的實(shí)際使用環(huán)境，滿足國內(nèi)消費(fèi)者的審美需求。別克新世紀(jì)作為泛亞成立初始四項(xiàng)能力目標(biāo)(內(nèi)飾設(shè)計(jì)、外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成標(biāo)定和底盤調(diào)校)的首個(gè)項(xiàng)目載體，開啟了泛亞的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)之路。

　　隨后，上汽通用汽車與泛亞根據(jù)中國路況和用戶偏好，采用逆向工程開發(fā)了以“10萬元家轎”而轟動(dòng)市場(chǎng)的別克賽歐，泛亞專門為其設(shè)計(jì)了中國專用保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、座椅、面料、水箱面罩、前大燈、擾流板、天窗及車身側(cè)面飾件等，并設(shè)計(jì)了全新空調(diào)和動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，對(duì)電氣、減振器進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)認(rèn)證。在此基礎(chǔ)上，賽歐的推出不僅保證了60%的國產(chǎn)化率，并且更加適合于中國市場(chǎng)。

　　2001年，泛亞開始進(jìn)行第一代別克“君威”的改型工作以及別克2.0L手動(dòng)變速箱四缸發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)任務(wù)，并于次年12月完成。這款中高級(jí)車型的成功開發(fā)驗(yàn)證并超越了泛亞設(shè)定的第一階段四項(xiàng)核心能力目標(biāo)。該項(xiàng)目于2004年榮獲中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)選的“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)，在該獎(jiǎng)項(xiàng)連續(xù)空缺兩年的情況下，泛亞成為首家獲此殊榮的合資企業(yè)。

　　而2004年推出的別克凱越，則是泛亞進(jìn)一步參與到全球同步開發(fā)并全球同步上市的車型。它基于通用汽車最新中級(jí)車“全球車”平臺(tái)，由上汽通用汽車根據(jù)國情，從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力、底盤調(diào)校，都進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)、改進(jìn)。并且，在全球測(cè)試的基礎(chǔ)上，凱越還在中國進(jìn)行超過十萬公里惡劣路面和極端惡劣氣候下的強(qiáng)化測(cè)試等多項(xiàng)測(cè)試，確保了對(duì)國內(nèi)用車環(huán)境和消費(fèi)者需求的嚴(yán)密契合，進(jìn)而為其日后成為中級(jí)車市場(chǎng)的長勝之王奠定了扎實(shí)的根基。

　　2006年2月發(fā)布的別克君越是上汽通用汽車與泛亞第一次全面運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程的一大力作，也是中國首款在國內(nèi)企業(yè)主導(dǎo)下，調(diào)集國內(nèi)國際優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)而成的中高檔轎車。君越的開發(fā)，在嚴(yán)格遵循通用全球的工程開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更針對(duì)中國的政策法規(guī)、氣候環(huán)境、路況條件、油品狀況、審美特點(diǎn)和駕駛者的駕駛習(xí)慣等實(shí)際需求，做出具有中國特色的創(chuàng)新。中國本地研發(fā)人員充分發(fā)揮自身的技術(shù)力量，整合全球設(shè)計(jì)資源、工程開發(fā)設(shè)施、供應(yīng)商力量，將全球優(yōu)勢(shì)很好地融入了本土化發(fā)展中，體現(xiàn)為君越的50多項(xiàng)突破性成果。

　　2008、2009年上市的別克新一代君威和君越，則是泛亞全程參與、并主導(dǎo)內(nèi)飾設(shè)計(jì)開發(fā)的全球中高級(jí)車型平臺(tái)產(chǎn)品。新一代別克君威也是泛亞全面介入通用全球化產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的第一款產(chǎn)品，泛亞工程師首次被派駐通用北美支持當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的投產(chǎn)，這標(biāo)志著泛亞的整車設(shè)計(jì)開發(fā)能力獲得了通用全球的一致認(rèn)可。

　　2010年1月，雪佛蘭新賽歐在成都全球首發(fā)，標(biāo)志著泛亞全過程整車和動(dòng)力總成開發(fā)能力的形成，以及研發(fā)水平的歷史性突破。上汽通用汽車擁有新賽歐及與其配套開發(fā)的低成本、低油耗的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這也是國內(nèi)合資企業(yè)自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的一塊里程碑。新賽歐開發(fā)項(xiàng)目于2011年榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。

　　2011年8月，賽歐牌純電動(dòng)車正式登上了工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告新車目錄，標(biāo)志著泛亞在新能源領(lǐng)域的探索實(shí)踐取得了新的突破，在低成本本土電動(dòng)汽車產(chǎn)品的開發(fā)和市場(chǎng)化的進(jìn)程上跨出了重要一步。

　　除參與設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車廣受市場(chǎng)好評(píng)外，泛亞兩年一輪的概念車自主設(shè)計(jì)與開發(fā)實(shí)踐,展示的則不僅僅是對(duì)中國特定市場(chǎng)的“投石問路”，更已經(jīng)成為泛亞研發(fā)創(chuàng)新能力的實(shí)戰(zhàn)演練和充分證明。設(shè)計(jì)研發(fā)人員結(jié)合中國傳統(tǒng)文化，在實(shí)踐中不斷完善“中國文化，中國車”的設(shè)計(jì)理念。1999年的麒麟概念車、2001年的鳳凰燃料電池車、2003年的鯤鵬概念車、2005年暢意概念車，都成為泛亞研發(fā)能力提升過程中的一個(gè)個(gè)里程碑。

　　2007年，全新別克Riviera未來概念車揭幕，成為泛亞以概念車詮釋國際品牌的首次嘗試。作為泛亞主導(dǎo)開發(fā)的首輛全球概念車，Riviera的設(shè)計(jì)在繼承別克DNA的基礎(chǔ)上揭示了別克品牌未來設(shè)計(jì)語言，同時(shí)融入了中國設(shè)計(jì)師對(duì)中國文化的理解。泛亞在一系列產(chǎn)品車的大型項(xiàng)目中所積累的設(shè)計(jì)及工程能力，在Riviera上得到充分全面的展示。

　　此后，泛亞又主導(dǎo)設(shè)計(jì)并相繼推出了2009年“別克商務(wù)概念車”、2011年“Envision別克愿景”、2013年全新Riviera別克未來概念車、雪佛蘭全功能運(yùn)動(dòng)概念車CHEVROLET FNR-X等等，通過它們，清晰映現(xiàn)了泛亞不斷提升的研發(fā)能力，以及將前瞻科技、人性化功能與現(xiàn)代美學(xué)完美融合的強(qiáng)大實(shí)力。

　　隨著泛亞開發(fā)能力的不斷提高，在通用汽車全球研發(fā)體系中扮演著越來越重要的角色。2013年，泛亞承接上汽集團(tuán)與通用汽車合作共同開發(fā)的下一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開創(chuàng)了國內(nèi)行業(yè)先河。隨著泛亞在通用汽車全球研發(fā)體系中發(fā)揮越來越重要的作用，來自全球多個(gè)國家與地區(qū)的工程師由此匯集泛亞，再次標(biāo)志著泛亞已經(jīng)躋身全球屈指可數(shù)的一流汽車研發(fā)中心。

　　站在巨人肩膀上，世界領(lǐng)先的全過程開發(fā)質(zhì)量管理

　　高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)質(zhì)量，是成就好車的第一步。上汽通用在產(chǎn)品研發(fā)過程中運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程(GVDP)開展全過程管理，項(xiàng)目管理運(yùn)用質(zhì)量閥管理流程(PQRR),覆蓋初期概念階段到最終產(chǎn)品投產(chǎn)的整個(gè)過程。同時(shí)，引進(jìn)了“六西格瑪”(Design for Six Sigma)設(shè)計(jì)方法，以全面信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以用戶需求為導(dǎo)向，把質(zhì)量融入設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品高質(zhì)量的開發(fā)。

　　簡(jiǎn)單來說，通用全球整車開發(fā)流程分為造型、工程、制造三大階段，適用于通用全球的整車開發(fā)。以造型設(shè)計(jì)為例，設(shè)計(jì)人員對(duì)收集的市場(chǎng)信息進(jìn)行分析、提煉，形成方案，繪制草圖，制作出9個(gè)小比例油泥模型；然后在9個(gè)方案中篩選出3個(gè)，制作成1：1油泥模型；最終選定1個(gè)方案，作為定型方案，再進(jìn)行詳盡的設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步完善，稱為“9、3、1”的設(shè)計(jì)方案篩選過程。在設(shè)計(jì)過程中，為了確保設(shè)計(jì)方案貼近市場(chǎng)需求，把握消費(fèi)者心理，市場(chǎng)和設(shè)計(jì)的互動(dòng)是非常關(guān)鍵的。這往往通過市場(chǎng)調(diào)研的方式來進(jìn)行，一般，在設(shè)計(jì)的效果圖階段、小比例模型階段、1:1模型階段和最終設(shè)計(jì)樣車階段，都要面對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。

　　全球整車開發(fā)流程規(guī)定了從造型設(shè)計(jì)到產(chǎn)品制造、從開發(fā)任務(wù)設(shè)定直至車輛生產(chǎn)整個(gè)過程，嚴(yán)格定義了所有職能部門的任務(wù)、時(shí)間、責(zé)任和執(zhí)行的方法，確保了項(xiàng)目開發(fā)質(zhì)量、進(jìn)度和成本，為所有開發(fā)項(xiàng)目設(shè)立了規(guī)范的模板。

　　在前期開發(fā)質(zhì)量方面，上汽通用汽車和泛亞不吝重金投入而建造的世界一流的研發(fā)設(shè)施，為確保產(chǎn)品的高質(zhì)量設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件。得益于與母公司通用汽車的信息分享，上汽通用汽車可以隨時(shí)調(diào)用包括美國、歐洲、韓國、泰國、巴西、澳大利亞等地的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行產(chǎn)品對(duì)比，也為執(zhí)行全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)提供了便利。

　　試驗(yàn)認(rèn)證是整車開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)。目的是通過短時(shí)間內(nèi)高強(qiáng)度、覆蓋各種典型路況的駕駛，暴露在實(shí)際駕駛過程中可能出現(xiàn)的各種設(shè)計(jì)問題，再根據(jù)各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)整車和零部件進(jìn)行及時(shí)地改進(jìn)和完善，反復(fù)循環(huán)，直至一切試驗(yàn)數(shù)據(jù)都達(dá)精品要求，最終才讓新車以最佳狀態(tài)駛?cè)肭Ъ胰f戶。

　　以廣德試車場(chǎng)為例。這座2012年投入使用，目前中國面積最大，試驗(yàn)道路最長，路面種類最多，設(shè)施最完善，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)的綜合性專業(yè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)各種路況的設(shè)計(jì)，完全等同于通用底特律Milford試車場(chǎng)，連坡道上的起伏和小石子的摩擦系數(shù)，也完全相仿。這并非隨意模仿，而是出于通用全球試車體系相關(guān)性的需要，即同樣一輛車，它在廣德研發(fā)試驗(yàn)中心做出的數(shù)據(jù)，與在通用底特律Milford試車場(chǎng)做出的數(shù)據(jù)可以完全互通。而這種世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)隨處都有體現(xiàn)：高速環(huán)道高度誤差要求達(dá)到±3mm；5000m2模擬雪面的低附著系數(shù)路，在下雨天沒有一點(diǎn)積水；由一百個(gè)板塊組成的露石水泥路(測(cè)量車內(nèi)噪聲)，每一個(gè)板塊的噪聲值誤差都不得超過±3分貝……廣德試驗(yàn)中心的施工方曾經(jīng)感嘆：“這不是在造路，這是在造精密儀器！”這些都保證了上汽通用的車型在研發(fā)階段就能滿足最嚴(yán)苛的認(rèn)證質(zhì)量，讓消費(fèi)者可以享受到全球一流的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　高能人才匯聚，推動(dòng)研發(fā)品質(zhì)再登新臺(tái)階

　　要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，就離不開人才的匯聚。秉持“情感留住人，事業(yè)吸引人，制度激勵(lì)人”的原則，泛亞不僅著力建設(shè)積極向上的企業(yè)文化，更從根本上把企業(yè)的發(fā)展和個(gè)人成長緊密聯(lián)系在一起，把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重。目前，泛亞擁有一只3000多人的員工隊(duì)伍，其中博士占2%，碩士占46%，學(xué)士占47%。上汽通用汽車諸多繁重、艱巨的產(chǎn)品車開發(fā)項(xiàng)目，成為泛亞鍛煉隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)人才最重要的載體。公司制定了詳細(xì)的人才能力發(fā)展規(guī)劃；運(yùn)行雙軌制，為工程師鋪設(shè)“高級(jí)管理人員”與“高級(jí)技術(shù)人員”兩條發(fā)展道路；實(shí)施帶教制度，促進(jìn)年輕工程師的迅速成長；把提高本地工程師能力作為評(píng)判外國專家工作的重要標(biāo)準(zhǔn)，建立了規(guī)范的帶教體系；泛亞還設(shè)立每周固定的工程師論壇，營造良好的交流學(xué)習(xí)氛圍。

　　在泛亞的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，還存在一支非常獨(dú)特的“特種部隊(duì)”，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)消費(fèi)者的使用習(xí)慣的洞察，在產(chǎn)品研發(fā)過程中承擔(dān)著特殊的任務(wù)，并且以“金眼睛、金耳朵、金鼻子”的綽號(hào)，而為人所津津樂道。

　　當(dāng)今是顏值至上時(shí)代，汽車內(nèi)外飾往往留給消費(fèi)者第一印象，是用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量感知的重點(diǎn)。在泛亞設(shè)計(jì)部，有這樣一群獨(dú)具慧眼的設(shè)計(jì)師，他們和工程部門、采購(質(zhì)量)部門的同事一起合作，對(duì)車輛內(nèi)外飾中大約30種不同材質(zhì)和工藝的外觀、紋理、細(xì)節(jié)進(jìn)行辨別評(píng)定，用他們的“火眼金睛”打造每一款新車完美的內(nèi)外飾。

　　如何讓車內(nèi)空間安靜的連掉下一根針的聲音都能聽的見？“黃金耳”正是泛亞——泛亞振動(dòng)噪聲開發(fā)工程師們對(duì)車輛靜音追求的寫照。車輛振動(dòng)噪聲開發(fā)水平是衡量整車質(zhì)量的重要指標(biāo)，尤其是中國消費(fèi)者對(duì)振動(dòng)噪聲的高度關(guān)注，更對(duì)泛亞“金耳朵”們提出了嚴(yán)苛的要求?！敖鸲洹钡挠梦渲厥菍?duì)車輛的不同工況(如怠速、加速、勻速等)、不同路況(如光滑路面、粗糙路面、水泥路面等)、不同位置(如前排座位、后排座位)進(jìn)行評(píng)估，確定問題聲源、頻率，找到解決方案，還車輛以寧靜、舒適。

　　嗅探專家“金鼻子”成為保證車內(nèi)健康環(huán)境的關(guān)鍵角色。泛亞利用強(qiáng)大的工程開發(fā)能力及通用全球技術(shù)資源，不僅專門制定了適用于中國環(huán)境的整車空氣質(zhì)量控制流程和更高要求的散發(fā)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而且還成立了“金鼻子”小組負(fù)責(zé)日常整車、零部件及原材料的氣味評(píng)估及控制，以保障消費(fèi)者的乘駕健康。

　　企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石

　　20年來，無論是通過在全球平臺(tái)開發(fā)中輸入“中國需求”還是自主研發(fā)，上汽通用汽車攜手泛亞，秉持以用戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的原則，努力將全球同步科技與國內(nèi)市場(chǎng)需求有機(jī)結(jié)合，使產(chǎn)品充分滿足國內(nèi)消費(fèi)者的心理和使用需求，成功探索出了一條全球開發(fā)與本土開發(fā)并重的創(chuàng)新發(fā)展之路。而上汽通用年年攀升的產(chǎn)品銷量也成為市場(chǎng)、用戶對(duì)上汽通用和泛亞的研發(fā)能力的充分肯定。