共享汽車出行占用道路資源多 如何合理定位

　　3月23日，交通運輸部召開了新聞發布會，會上交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，鼓勵支持共享單車等互聯網+交通出行的創新的方式。此外，他認為，共享汽車出行占用道路資源多，能源消耗大，鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位。

　　共享單車解決了最后一公里問題政府部門需加強規范和指導

　　共享單車是城市交通的一個組成部分，在解決最后一公里的問題上發揮了積極作用，大家有非常好的體驗。但是由于是新的事物也出現了一些問題，目前上海、北京等城市也研究制定了一些政策，媒體也有一些相關的報道。我們鼓勵支持這種互聯網+交通出行的創新的方式，政府部門要加強規范和指導，企業要承擔管理責任，提升服務水平，公眾也要文明出行，共同促進共享單車的發展。

　　共享汽車出行占用道路資源多能源消耗大

　　共享汽車實質上是汽車租賃的范疇，共享汽車又稱為"分時租賃"，是利用移動互聯網等信息技術構建平臺，為用戶提供短時的、自助式服務為主的汽車租賃服務新模式，是傳統汽車租賃行業在服務模式、技術、管理上的創新，改善了用戶體驗，為城市居民出行提供了一種新的選擇。

　　相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時租賃作為個性化的小汽車出行方式，在城市道路資源占用等方面具有負外部性，也就是說，單獨出行占用道路資源多，能源消耗大。為此，我們鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位，在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學、合理出行體系的基礎上，促進共享汽車創新、有序、規范發展。同時，也希望相關企業遵守各城市現行有關政策規定和市場規則，提升線上線下服務能力，確保租賃車輛安全狀況良好，更好滿足社會公眾出行需求。(吳曉琴)