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新華社重慶2月19日電 近段時間,一種新興的出行方式——“共享汽車”,亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個大中城市,受到越來越多消費者的青睞。
汽車分時租賃在歐美已經有十多年的應用,這種共享經濟模式最早起源于瑞士,后來德國、意大利、荷蘭、美國、澳大利亞、日本等各國陸續風靡起來。這種介于公共交通和私家車之間的駕車出行方式,有利于減少碳排放,緩解大中城市“出行難”“出行貴”等問題。
記者調查發現,目前進入國內“共享汽車”市場的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車制造企業以及特來電等充電樁制造企業,也有首汽集團旗下“Gofun出行”、上汽集團旗下環球車享EVCARD等運營商;還有滴滴、途歌TOGO等互聯網企業。
主流車型是電動車,也有少部分是燃油車,如重慶投放的戴姆勒集團旗下的“即行car2go”等。從投入規??矗度胲囕v多的城市有數千輛,少的則有幾百輛,整個市場尚處于萌芽、培育階段。
業內人士認為,近年來隨著國家“互聯網+”發展戰略的施行,在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發展訴求下,國內基于信息技術的汽車共享行業發展正當其時,市場潛力巨大。
目前,各大“共享汽車”平臺均已公布今年乃至未來的發展計劃。例如,上海環球車享EVCARD已在全國投放8500輛“共享汽車”。2017年,計劃將覆蓋至全國50個城市;首汽集團旗下“Gofun出行”已經在北京儲備1100輛車,今年計劃在全國超過20個城市布局,投放超過1.5萬輛車。
(記者_黎華玲 丁靜)
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