合資壓力山大/SUV市場再下滑 看1月銷量

　　據中汽協數據顯示，2017年1月份，乘用車總銷量達216.7萬輛，SUV車型銷量達88.1萬輛，占總銷量比重的40.65%。其中，中國品牌SUV銷售了54.3萬輛，占SUV市場份額61.7%；合資品牌銷量達33.8萬輛，占SUV市場份額的38.3%。

　　2016年，SUV車型銷售了904.7萬輛，成為增長速度最快的細分市場，其中，中國品牌在SUV車型領域銷售了526.8萬輛，占總銷量58.2%，憑借SUV實現了彎道超車。開年1月份，盡管受到春節假期，以及購置稅補貼退坡的影響，中國品牌依舊銷售了54.3萬輛，將與合資品牌之間的市場份額占比繼續拉大，超越60%達61.7%。

　　1月，SUV車型銷量排行前十名的車型分別是哈弗H6、傳祺GS4、別克昂科威、長安CS75、哈弗H2、上汽大眾途觀、吉利博越、榮威RX5、長安CS35。從進入榜單的車型就能看出，合資品牌入榜的僅有昂科威和途觀，合資暢銷小型SUV繽智、XRV，緊湊級奇駿、CRV，均未入榜，是導致合資銷量不佳的主因。

　　1月份，中國品牌可謂是開門紅，前十名中，強勢入駐八個席位。SUV銷冠依然是哈弗H6，1月份銷量達4.6萬輛，銷量搭檔哈弗H2以2.49萬輛，位居第六。2016年，哈弗H6總銷量達58.07萬輛，領先第二名傳祺GS4銷量達25.37萬輛，毫無爭議地繼續保持冠軍，最為重要的是，SUV市場銷量的數字一直是被哈弗H6刷新著，這是長城汽車得意之處，同時也是危險所在，群雄逐鹿的SUV市場一旦哈弗H6稍有閃失，長城在SUV市場的氣勢將會銳減。

　　更加值得一提的是榮威RX5以及吉利博越，自從回歸一個吉利，吉利先后發力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中國品牌的高端車型，與沃爾沃的技術合作同時也歷經了上市之后的百般“詬病”，在產能有限的情況下，博越連續2個月將銷量穩定至2萬輛，已經實屬不易。作為一款互聯網汽車，RX5推出1.5T、2.0T兩種動力可選，搭配互聯網理念，并且將消費人群鎖定80、90后，經過銷量爬坡期，RX5月均2萬的銷量，完全對得起上汽集團強大的營銷以及精準的定位。

　　合資品牌方面，途觀L已經正式上市，目前正處于銷量爬坡期，上汽大眾品牌影響力是多年在中國市場深耕細作的成果，所以盡管賣的這么“貴”，也依然有消費者愿意為它買單。作為一款大中型SUV別克昂科威在1月賣了3萬輛，盡管新途觀已經推出市場，但未來能否超越昂科威，奪回市場份額還是交給市場來評判吧。