合資壓力山大/SUV市場再下滑 看1月銷量

　　與往年不同，今年的春節來的“更早”一些，春節假期在為大家帶來喜慶與祥和的同時，車市也迎來降溫，1月份國內市場產銷數據均明顯下降，中國品牌銷量下滑較明顯，合資品牌方面德系、日系市場增速較快。

　　1月份，中國品牌、德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售97.69萬輛、48.54萬輛、33.11萬輛、26.51萬輛、11.01萬輛和3.87萬輛，分別占乘用車總銷量的44.04%、21.88%、14.93%、11.95%、4.96%和1.74%。與2016年12月份相比，德系品牌環比上月增長28.0%，呈較快增長；中國品牌環比上月下降了21.9%。

　　據中汽協數據顯示，1月份，乘用車共銷售216.72萬輛，環比下降16.91%，同比下降2.75%。其中，轎車銷量達108.01萬輛，環比下降13.91%，同比去年1月下降2.97%。其中，中國品牌共銷售了20.1萬輛，同比下降4.6%，市場份額與去年同期相比微降2.4%至18.6%。與之相反，合資品牌銷量87.91萬輛,市場份額達81.4%。

　　●轎車銷量TOP 10-A級車的“混戰”

　　1月份，轎車車型排名前十名的車型分別是，上汽大眾朗逸，一汽大眾捷達，別克新英朗，東風日產軒逸，上汽大眾桑塔納，一汽大眾寶來，一汽大眾速騰，吉利帝豪，一汽豐田卡羅拉，長安福特福睿斯。A級轎車市場仍然以德系為主，開年朗逸以5.24萬的銷量迅速占領榜首，而軒逸卻以3.2萬輛排名第四。值得一提的是中國品牌吉利帝豪，以2.63萬輛，領銜卡羅拉、福睿斯。

　　轎車銷量前十名中，上汽大眾朗逸和桑塔納毫無懸念，朗逸作為上海大眾產品本土化的代表，在銷量表現上一直可圈可點，在1月份銷量達5.24萬輛。2016年，朗逸累積銷量達47.89萬輛。

　　德系品牌方面，南北大眾是對手也是兄弟，一汽大眾捷達與上汽大眾桑塔納，一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競爭從未停歇過，是對手因為它們各為其主，在數字方面，更是膠著。

　　據中汽協數據顯示，2016年全年，吉利帝豪銷量達24.1萬輛，作為唯一的中國品牌擠身銷量排行榜，與第九名朗動之間銷量縮近至1.28萬輛，占中國品牌總銷量比重的10.29%。2017年1月份，帝豪銷售了2.63萬輛，排名第8位，也是唯一一個能與合資品牌競爭銷量的車型。自從回歸一個吉利，吉利先后發力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中國品牌的高端車型，與沃爾沃更多技術領域的取經與合作，營銷領域的大刀闊斧也將成為吉利迅速崛起的關鍵因素。銷量僅是衡量發展的標準之一，但未來對于中國品牌的發展，還是任重而道遠。