透支需求2016產銷創新高 2017年中國車市好景不再

　　2016年車市已收官。中國汽車工業協會最新發布的統計數據顯示，2016年我國車市產銷量雙雙突破2800萬輛，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。這是繼2009年以來，我國汽車產銷量連續八年蟬聯全球第一。

　　不過，隨著小排量車購置稅優惠幅度減小，行業普遍預測2017年車市增速或在7%左右，乘聯會也預測乘用車批發銷量增長或降至8%?！敖衲辏囀袌龅谋憩F將更加復雜?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發部主任助理兼汽車市場產業處處長劉明認為，由于去年汽車市場利好政策頻發，導致市場提前透支了今年的汽車需求。2017年汽車市場將面臨需求釋放后的調整。

　　汽車集團保增長

　　據中國汽車工業協會提供，2016年1-11月，行業內17家汽車重點企業(集團)累計完成工業增加值6881.79億元，同比增長11.5%；累計實現營業收入32596.89億元，同比增長16.21%；累計實現利稅總額5309.48億元，同比增長7.44%；累計實現利潤總額3300.04億元，同比增長7.21%。

　　從市場“領頭羊”的數據上看，上汽集團2016年度整車銷量648.9萬輛，超額完成銷量目標。其中，上汽大眾成首個突破200萬輛的乘用車企業。

　　東風汽車公司銷售汽車以2016年全年銷售427.67萬輛位列第二，同比增長10.44%。其中，銷售乘用車378.49萬輛，同比增長10.62%；銷售商用車49.18萬輛，同比增長9.06%。1-12月，東風自主品牌汽車銷售137.74萬輛，同比增長13.03%。

　　長安汽車也成為“300萬輛俱樂部”的成員，根據長安汽車發布的2016年產銷成績單，2016年全年累計生產汽車304.2098萬輛，增長9.37%；累計銷售汽車306.3403萬輛，增長10.33%，公司超額完成年初設定的295萬輛計劃。按照最新的計劃，2017年公司的經營目標為銷售汽車310萬輛。雖然國內汽車集團維持了相當的增速，但對于2017年的車市，業內普遍預計增速將有所放緩。中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，預計中國2017年汽車銷量達2940萬輛，車市將轉為平穩增長。

　　自主加碼SUV板塊

　　2016年可以說是中國自主品牌的豐收年。自主品牌崛起，反映在乘用車企業年銷量前十名排行榜中，就是銷量榜單中自主品牌占據4席。吉利汽車異軍突起，歷史首次闖入乘用車銷量榜前十。而長城汽車銷量也十分搶眼，哈弗H6在12月實現銷售8萬輛，助公司年銷量超過長安福特，排名銷量榜第八位。自主品牌長安汽車也在2015年銷量突破百萬后在2016年又突破110萬輛，穩居銷量榜前五位。

　　在2016年最惹眼的當屬SUV。2016年，SUV車型累計銷售878.9萬輛，同比增長高達43.6%。其中，最受關注的SUV車型里，銷量前十車型中自主品牌占據6席，依然占據絕對優勢地位。傳祺GS4和寶駿560分別以149.5%和121.8%的增長率分別排名第二和第三，不過排名第一的哈弗H6由于2015年銷量基數較大，再加上12月單月銷量達80495輛，因此在銷量上仍有巨大的領先優勢。

　　在購置稅補貼政策退坡前強購買力釋放和自主SUV強供給的共同推動下，去年12月自主品牌市場份額達到了45%的歷史新高。乘聯會秘書長崔東樹認為，去年上市新品持續推動車市走強，自主新品的爆款車型推出進入常態化，在前期傳祺GS4表現超強后，吉利博越、上汽榮威RX5等持續形成新品上市后逐步走強的良好趨勢。

　　不過，近兩年自主品牌市場份額提升明顯，但這主要是在SUV市場的巨大突破。崔東樹表示，由于SUV市場增量和賺錢效應都好，市場敏銳的自主品牌車企全力聚焦SUV。主力自主品牌轎車的表現仍有亮點，這是激勵更多自主品牌車企借SUV成功之勢強勢回補轎車市場的較好時機。

　　合資品牌謹慎樂觀

　　相比自主品牌，雖然合資品牌在2016年銷量再攀新高，但是銷量增速明顯放緩。從乘用車市場三強的銷量數據上看，2016年，上汽大眾成首個突破200萬輛的乘用車企業，而一汽-大眾與上汽通用也開始沖擊200萬輛。

　　統計數據顯示，上汽大眾實現銷售200.18萬輛，同比增長10.5%，摘得國內乘用車市場冠軍頭銜。亞軍、季軍爭奪上，上汽通用同期銷量為188.71萬輛，增幅為7.7%，略遜于一汽-大眾的190.43萬輛和12.7%，位居第三。

　　崔東樹認為，去年，合資品牌銷量回暖主要依賴單一細分板塊的高增長，比如南北大眾的最重要增量依舊是轎車。而上汽通用的SUV表現則是亮點，前11個月，昂科威領先途觀近3萬輛，擠進銷量排名前四，加之凱迪拉克與別克高增長，上汽通用的高端化可謂取得階段性成功。

　　實際上，除合資三強外，其他品牌合資企業銷量也集體上揚。其中，本田以125.6萬輛、24%的增速首度在華超越豐田。此外，東風日產同期零售量也突破了113萬輛，同比增長10.9%；北京現代增幅則達7.5%。

　　值得關注的是，神龍公司旗下東風標致和東風雪鐵龍2016年銷量分別為34.92萬和25.1萬輛，各自下滑14%和15.8%。對此，東風雪鐵龍確立了2017年品牌提升計劃，將在“更年輕，更具活力和創造力”全新品牌形象引領下，通過新品牌、新產品、新網絡的齊頭并進，全面展現東風雪鐵龍“與眾不同愉悅感受”的獨特品牌魅力。其中，雪鐵龍最新理念和技術的全球戰略車C84將于今年在中國首發。

　　按照行業預測，2017年主流合資企業銷量增速或在7%左右，而就具體企業來看，第一陣營的銷量將低于7%增長?！霸谡w市場預期低于去年的情況下，2017年合資企業的增速或約降至5%?！贝迻|樹說。(北京商報記者藍朝暉/文韓瑋/制表)

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　　市場規模破200萬輛豪華品牌“含金量”提升

　　隨著豪華車企紛紛公布2016年銷售業績，中國豪華車市場規模首次突破200萬輛。統計數據顯示，豪華品牌總共銷售了2178099輛，同比增長16.3%。

　　業內人士認為，盡管近年來中國汽車市場受飽和度、燃油排放標準等一系列因素的影響，呈現出增速放緩的態勢，但中國消費者強大的購買力和用車需求，一直是豪華品牌的“定海神針”。2016年整體車市受益于購置稅減半政策，從而也帶動了豪華車市場快速增長；各豪華品牌集中在中型轎車、中型SUV領域投放新產品。2016年各豪華品牌新車型集中上市，在定價策略上各品牌放棄了高定價再打折銷售的傳統定價策略，定價做到一步到位而引發市場熱銷。

　　統計數據顯示，德系三強依然是國內豪華車市場的領頭羊，3家車企在華銷量總和達到158.2萬輛，占據國內豪華車市場份額75%以上。其中，奔馳2016年在中國(含香港地區)共計銷售47.28萬輛，同比增長26.6%，占比全球的22.7%；寶馬在華首次全年銷量突破50萬輛大關，共銷售516355輛(包括MINI品牌)，同比增幅11.3%，占比全球的21.8%；奧迪在華(含香港地區)累計銷量591554輛，同比增長3.6%，占比全球的31.6%。

　　在國機市場營銷部高級經理王存看來，在國產化的趨勢下，國產車型自然成為豪華品牌的銷售主力，但進口車市場的增長也不容忽視。據悉，從2016年4月起，汽車進口量下滑速度已現減緩跡象。進入四季度后，進口車市場開始觸底反彈。據中國進口汽車市場數據庫統計，在10月和11月增長的帶動下，前11個月汽車進口量為93.2萬輛，同比下滑幅度縮減為4.3%。

　　“我們能看到市場在發生一些變化?！蓖醮姹硎?，“進口SUV在下滑，轎車和MPV在增長，從車輛級別來看，A級車在下滑，B級和C級開始成為主力。”據中國進口汽車市場數據庫統計，2016年11月，轎車、SUV、MPV三個細分市場同比分別增長50.7%、0.7%和62.2%，帶動了進口車當月實現18.9%的大幅增長。

　　值得關注的是，國家財政部發布的通知顯示，自2016年12月1日起，超豪華小汽車將加征10%消費稅，征收范圍為每輛零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車。盡管對130萬元以上車型征收10%稅費的消息并不會引起市場太大波瀾，但對于已經處于供需雙降態勢中的進口車市場來說，絕非利好。

　　在產品結構調整的趨勢下，豪華品牌繼續在華投放重磅車型。據目前統計來看，奔馳全新入門版E 180L 、GLC 200、新GLA等等預計年內上市。全新奧迪Q5已經在海外正式發布，這款車在今年將由一汽-大眾奧迪進行國產或將成為除A6L之外的又一爆款產品。2017年是寶馬的產品大年，全新1系運動轎車(三廂版)、全新5系以及新能源戰略下的全新X1插混SUV將上市。

　　與此同時，進口新能源汽車的市場也值得期待。數據顯示，2016年1-10月新能源汽車進口數量為10402輛，上年同期這一數字僅為2968輛，同比增長超過2.5倍，新能源汽車占整個進口量的1.3%。其中，豪華C級SUV和D級轎車的PHEV產品進口力度加大，帶動PHEV占進口新能源汽車份額提升到40%。

　　(記者 藍朝暉)