2016召回超千萬輛 車企保障消費者權益意識需增強

　　2016年我國缺陷汽車召回數量首次在一年內突破千萬輛大關，氣囊和安全帶、發動機、車身問題占召回數量排名前三位。近日，國家質檢總局召開的2016年缺陷產品召回工作發布會上公布了以上信息，并表示，自2013年《缺陷汽車產品召回管理條例》頒布實施以來，汽車召回數量明顯增加，保障消費者權益效果更加明顯。

　　　數量：

　　　逾七成為“監督”后召回

　　經國家質檢總局數據統計，從召回數量看，從2004年至2013年，我國經過9年時間累計召回數量達到1000萬輛；從2014年至2015年，兩年累計召回數量達到1000萬輛；2016年僅一年時間，召回數量已經超過1000萬輛。

　　數據顯示，截至2016年12月25日，中國內地累計實施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668萬輛。其中，2013年《缺陷汽車產品召回管理條例》頒布實施以來，汽車召回數量明顯增加，2013年、2014年、2015年連續三年突破500萬輛，2016年首次突破1000萬輛，達到1132.56萬輛，同比增長103%，創歷史新高。2016年全部汽車召回活動所涉及的1132.56萬輛汽車之中，851.84萬輛是在質檢總局啟動缺陷調查情況下實施的，占全部召回數量的75.21%。

　　　主因：

　　　安全帶和氣囊成召回首要缺陷

　　國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏表示，近年引發召回的缺陷問題比較集中。從召回涉及的缺陷問題所在總成來看，召回數量排名前三位的依次是：氣囊和安全帶問題召回64次，涉及數量最多，為643.02萬輛；其次是發動機問題召回28次，涉及數量241.98萬輛；再次是車身問題召回29次，涉及數量85.29萬輛，位居第三位。

　　在我們所駕駛乘坐的汽車中，安全氣囊與安全帶是最基礎且必備的安全設備。安全氣囊可在事故發生的時候及時彈出來保護車內人員，而安全帶則作為最基本的防護措施，有效防止車內人員甩出車外。但去年安全氣囊和安全帶召回次數和數量之多，駭人聽聞。對此，記者查閱相關召回事件發現，2016年安全帶和氣囊缺陷成召回首要問題，主要是受到高田氣囊事件的不斷發酵影響。先是上半年豐田、本田等日系品牌開始召回活動，不乏CR-V等熱門車型，緊接著部分德系品牌也紛紛召回，算是召回事件的主因。其中，兩家本田在華合資公司召回的車輛，還包含了2004年甚至是2002年這些年代較為久遠的車型，可見是負責任的企業。

　　　影響：

　　　保障消費者權益效果明顯

　　此次發布會上，國家質檢總局總結表示，經過多年的培育，自2013年《缺陷汽車產品召回管理條例》頒布實施以來，汽車召回數量明顯增加，保障消費者權益效果更加明顯。據不完全統計，2016年年初截至目前，全國各個汽車生產企業為消除車輛缺陷投入召回活動的直接經濟成本超過210億元，為廣大消費者消除了大量的安全隱患，同時也相當于為消費者預防了超過210億元的經濟損失，有效保障了消費者的合法權益。

　　眾所周知，在美國、歐洲、日本等成熟市場，產品召回早已司空見慣，而在國內，由于廠家的積極主動，消費者對于召回事件所產生的質量不佳的聯想也變少。業內專家指出，除非問題特別嚴重，或者廠家隱瞞不報的個例外，消費者對于召回應該保存平常心，如斷軸門、剎車門、高田氣囊門，這些涉及安全的重要隱患，在購買時一定要留意；如果是電子設備等小毛病方面的召回，那么可保存“知錯能改，善莫大焉”監督車企產品質量，同時根據廠家指引做好車輛召回工作，及時檢查。

　　　記者觀察

　　　被動還是主動？考驗車企良心

　　在汽車召回中，是主動召回還是被動召回最考驗車企的良心。國家質檢總局此次也指出，2016年我國汽車召回活動所涉及的1132.56萬輛汽車之中，75.21%是在質檢總局啟動缺陷調查情況下實施的。如果能有更多車企主動自我盤查問題，主動召回，將是真正積極負責任的態度。

　　記者獲悉，美國一家名為iSeeCars的網站分析了過去三十年間，美國市場上各大車企的召回次數，并統計過去30年各大車企的召回中，有多少是車企發現問題或安全隱患后自發召回的，又有多少是在隱患大規模暴露之后，在美國監管機構NHTSA的敦促下才被動召回的。也許這個榜單可以看出車企的“人品值”。

(記者 鄧莉)