凱迪拉克XLR試駕評測 容易操控的平價跑車

　　內飾方面，據說卡迪拉克CADILLAC XLR的舒適性和品質可以和奔馳的SL500相媲美，不過其駕駛室前部的儀表臺要比奔馳SL500簡潔一些，輪廓線條也相對平緩一些。在車門、方向盤、變速桿和一些放置雜物的地方都配以金黃色或暗紅色的木質和鋁合金裝飾物。另外XLR更跳脫傳統卡迪拉克CADILLAC美式內飾的格局，外加了抬頭顯示器與可變式巡航系統。

　　其內飾相對更容易被人接受--典型的雙座跑車布局加入美式風格的豪華和運動化的個性元素,還好沒有布置成戰斗機座艙。

　　另外，XLR的可折藏式硬頂為乘客帶來了極大的便利性。使用硬頂車篷不但比軟頂車篷更安全和寧靜，XLR的車篷又是由著名的德國Car Top Systems (CTS) GmbH公司開發的。只要按住按扭，XLR就能在不到30秒時間內從一輛coupe變身成為roadster。

　　XLR使用下一代雪佛蘭克爾維特C6平臺，雖然兩款車有很多公通之處，但所針對的消費群體其實是有很大區別的。克爾維特比較激進，狂暴，它適合那些熱衷于美式性能的暴力分子;如果你是駕駛狂人，通用工程師會建議你購買克爾維特;而XLR更為溫和優雅，并且有更為豐富的配置。而有意思的是兩款車的價格差別也非常大，在國際市場克爾維特的入門價格為7.5萬美元左右，而孿生車型XLR則為11萬。兩者的不同定位可見一斑。