購置稅減半政策將到期 消費(fèi)者爭搭優(yōu)惠“末班車”

　　(原標(biāo)題：爭搭購置稅優(yōu)惠“末班車”)

　　隨著年底臨近，實(shí)行已有一年多的1.6L及以下排量購置稅減半政策將正式到期。日前，記者從市場了解到，最近1.6L及以下排量的車型銷量十分火爆，無論是高端品牌還是自主品牌，相關(guān)小排量車型已經(jīng)處于脫銷狀態(tài)，訂單已經(jīng)排到了農(nóng)歷春節(jié)前后。

　　為了避免市場出現(xiàn)強(qiáng)烈波動(dòng)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)再次呼吁相關(guān)部門延長購置稅優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)稅率的逐步遞減，也就是有望從現(xiàn)在的5%提升至7.5%。市場人士也建議，無論優(yōu)惠政策是否延續(xù)，相關(guān)部門應(yīng)該盡早對(duì)外發(fā)布，引導(dǎo)市場的順利過渡。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月我國汽車市場維持高速增長的態(tài)勢，整體日平均零售量為71530輛，相對(duì)去年的58749輛，同比增長22%，無論是自主品牌還是跨國品牌，均實(shí)現(xiàn)了中高速的增長。

　　部分車型提車需等待兩個(gè)月

　　“小排量車型銷量太好了！英朗、威朗以及昂科威1.5T車型都賣斷貨了?！睆V州一家別克經(jīng)銷商銷售人員透露，最近一段時(shí)間，消費(fèi)者都是沖著購稅減半政策而來，同一車型的1.6L以下排量與1.6L排量車型對(duì)比強(qiáng)烈，現(xiàn)在訂單要排到了春節(jié)。

　　事實(shí)上，小排量車熱銷，不僅僅是在別克一家品牌。記者在市場了解到，豪華品牌奧迪、沃爾沃；合資品牌標(biāo)致、大眾；自主品牌寶駿等，旗下小排量車型的市場需求均十分旺盛。

　　去年9月底，國家為了調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)，推出了購買1.6L及以下排量乘用車將可享受購置稅減半政策優(yōu)惠。今年12月31日，按照之前政策，購置稅減半政策將會(huì)到期結(jié)束。

　　一年多來，這一政策對(duì)車市的拉動(dòng)功不可沒，全面推動(dòng)了整體市場的復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，10月，我國1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重高達(dá)73.1%。而前10月，我國1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期也提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　市場人士建議，按照目前市場狀況，消費(fèi)者如果想享受5%的購置稅優(yōu)惠，得抓緊時(shí)間入市?！艾F(xiàn)在幾款車型正在考慮，不過為了趕上購置稅優(yōu)惠政策的最后期限，只能看哪家4S店能保證月底前交車，就在那家買了，沒有時(shí)間考慮其他了。”最近準(zhǔn)備購買一輛小型車的蔣先生表示，5%的購置稅，按照15萬元的售價(jià)來看，可以節(jié)省6000多元的費(fèi)用，誘惑非常大。

　　中汽協(xié)建言延續(xù)優(yōu)惠政策

　　“現(xiàn)在很多消費(fèi)者就是因?yàn)闆]車，選擇了其他品牌，如果政策能實(shí)現(xiàn)和2010年一樣的退坡制度，還能留住不少顧客?！币患覛W系品牌的銷售負(fù)責(zé)人表示。

　　不過，目前有消息指出，中汽協(xié)再向主管部門遞交相關(guān)報(bào)告，建議發(fā)改委、工信部繼續(xù)推行1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策。

　　這一建議如果得以采納，意味著明年市場購置稅將采用階梯退出模式，也就是購置稅提升至7.5%，優(yōu)惠幅度減半。中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，小排量購置稅優(yōu)惠能持續(xù)刺激汽車銷量增長，且能促進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)市場及產(chǎn)業(yè)向小型車、小排量車的發(fā)展。

　　事實(shí)上，11月初，發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委曾召開部門會(huì)議，專門研究是否將購置稅減半政策延續(xù)，不過截至發(fā)稿前，仍未有任何確切消息傳出。

　　早在2009年，我國實(shí)施的小排量乘用車購置稅減半政策到期后，次年采用了階梯退出模式，購置稅減至7.5%征收，直至2011年才最終取消優(yōu)惠政策，避免了汽車市場動(dòng)蕩幅度過大。

　　目前，各家車企也正在等待最終政策的出爐，以判斷明年市場的走向?！斑M(jìn)入12月份，購置稅減半優(yōu)惠穩(wěn)定消費(fèi)的效果已經(jīng)難以體現(xiàn)，由于11月市場是超級(jí)火爆，市場想把今年的銷量平滑到明年的想法無法實(shí)現(xiàn)?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，如果按7.5%的購置稅優(yōu)惠延續(xù)，今年提前消費(fèi)的人數(shù)會(huì)增多，明年初可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長，但明年下半年還是有盼頭的。期待政策及早明確，這樣有利于車企合理配置資源實(shí)現(xiàn)2017年的平穩(wěn)生產(chǎn)運(yùn)行。

　　11月市場異?；鸨?/p>

　　事實(shí)上，小排量的異常火爆，直接推動(dòng)了整個(gè)車市的高速增長。剛剛過去的11月，國內(nèi)乘用車市場再度實(shí)現(xiàn)了超過20%的增長。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月的整體日平均零售量為71530輛，相對(duì)去年的58749輛，同比增長22%。其中，11月第一周的零售達(dá)到6.98萬輛/日，同比增速達(dá)到47%；第三周的零售上升到日均7.1萬輛，同比增速達(dá)到30%；第四周日均零售量進(jìn)一步增長至7.3萬輛；而最后一周的零售表現(xiàn)較強(qiáng)更是達(dá)到了驚人的9.5萬輛/日。

　　從已經(jīng)發(fā)布數(shù)據(jù)的車企層面看，也能充分體現(xiàn)出11月熱銷行情。

　　長城汽車11月銷量共計(jì)129087輛，同比增長43.40%，較10月份環(huán)比增長2萬多輛。其中，哈弗H6一個(gè)月銷量達(dá)到了驚人的7萬多輛，創(chuàng)造了中國品牌單車型月銷量新紀(jì)錄。在此基礎(chǔ)上，長城汽車前11月的銷量達(dá)到923923輛，同比增長22.06%，全年銷量有望突破百萬輛，或?qū)⒊~完成全年95萬輛的銷量目標(biāo)。

　　日系品牌本田的銷售也捷報(bào)頻頻。11月廣汽本田和東風(fēng)本田終端共銷售本田品牌以及合資公司自主品牌汽車126713輛，同比增長39.5%。其中，廣汽本田11月份終端銷量為65749輛，東風(fēng)本田終端銷量為60964輛，均創(chuàng)11月單月終端銷量的最好成績。至此，2016年前11月本田品牌以及合資公司自主品牌終端累計(jì)銷售汽車1114822輛，同比增長28.3%。其中，廣汽本田終端銷量為594314輛，東風(fēng)本田終端銷量為520508輛。

　　美系品牌方面，通用汽車11月在中國零售銷量共計(jì)371740輛，同比增長7%，創(chuàng)同期新高，凱迪拉克、別克和寶駿三大品牌均刷新了單月銷量紀(jì)錄。其中，凱迪拉克品牌銷量同比增長70%，達(dá)到13476輛，增幅連續(xù)5個(gè)月超過50%；別克品牌銷量共計(jì)109495輛，同比增長1.5%；雪佛蘭品牌銷量達(dá)52400輛，較去年同期增長2.4%；寶駿品牌銷量共計(jì)74779輛，同比增長28%；五菱品牌銷量為121566輛，同比下降0.2%，較10月環(huán)比微增。得益于此，通用前11個(gè)月在華累計(jì)零售銷量同比增長8.5%，達(dá)3435788輛，創(chuàng)歷史同期最好成績。