“安全帶”不安全 出租車后排鎖扣去哪兒了？

　　“最近打開滴滴軟件，經常會推送‘系好后座安全帶’的倡議，可坐上出租車后排才發現，鎖扣卻不見了。”日前，殷女士乘坐出租車時發現，許多出租車后排的安全帶根本無法使用。

　　上周，記者在安貞醫院出租車停靠站觀察，半小時內，路旁等待停靠的18輛出租車中，僅有3輛后排座椅有安全帶鎖扣，其余15輛車的鎖扣均不見蹤影，出租車的安全帶問題存隱患。

　　　后排鎖扣不見了

　　現在，越來越多的人坐車有系安全帶的習慣，特別是一些準媽媽。那么，在打車時，出租車后座的安全帶是否好用呢？記者調查發現，由于車輛后排安全帶利用率較低，出租車司機往往對后排安全帶的使用情況不關心。

　　12月4日晚間，記者在對外經貿大學附近攔下一輛新月公司伊蘭特出租車，上車后，記者發現后排安全帶斜掛在椅背上，而用于插入安全帶的插孔卻始終無法找到。記者詢問司機，車輛后排是否有安全帶鎖扣，司機回答稱不清楚，平時沒見到有人用，自己也沒有注意。

　　5日15時許，記者在東單附近搭乘一輛伊蘭特出租車，該車后排安全帶鎖扣被藏在椅背與坐墊縫隙中。由于縫隙較狹小，記者幾經嘗試，均無法將鎖扣取出。司機告訴記者，自己并沒有注意到鎖扣的情況，可能是換座套時被翻進去了。

　　此外，記者在搭乘一輛“新桑塔納”型出租車時同樣發現，鎖扣藏匿在椅背與坐墊之間的縫隙中，不過由于這款車型縫隙較大，鎖扣可以順利取出。

　　5日17時許，記者在望京搭乘一輛伊蘭特出租車，終于發現了可正常使用的后座安全帶。的哥告訴記者，每次早上出車前，自己都會檢查，還會特意用布清潔好安全帶。記者詢問司機是否有人使用時，司機回答：“誰愛用誰用，反正安全帶是準備好了，有安全意識強的乘客需要系就可以系上。”

　　　出租公司未注意

　　針對后排鎖扣問題，記者打電話向北京的三家出租車公司詢問相關情況。不過，各出租車公司均表示，對后排安全帶的使用情況并不知情。

　　萬泉寺出租汽車公司稱，司機在更換座套時，可能會將鎖扣覆蓋或塞入縫隙中，不過以前并沒有注意到這件事情，將會和領導反映情況。

　　漁陽出租汽車公司的工作人員答復，出現類似情況會跟司機聯絡改正，并表示要為乘客安全負責。

　　北汽九龍公司則表示，公司要求司機在出車前保證乘客安全，確保服務質量。針對記者反映的情況，該名員工表示會提醒相關公司和車隊注意這件事情。

　　　后排安全帶需齊全

　　對于后排安全帶的配置和使用，法律上是否有相應的規定呢？記者查詢到，北京市地方標準《出租小轎車運營服務規范》中也規定，出租汽車安全帶、鎖扣需齊全、有效、無污漬。

　　北京出租汽車暨汽車租賃協會秘書長姜建華告訴記者，根據國家車輛技術標準，所有的出租車必須要配備后排安全帶，不過在怎么使用上卻沒有統一硬性規定。對于副駕駛和司機而言，交管部門要求必須佩戴安全帶。如果前排乘客沒有系上安全帶，就會受到處罰。

　　對于乘客而言，法律中是否有規定使用安全帶呢？記者查閱《道路交通安全法》發現，第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。同時《北京市實施辦法》也明確規定，乘車人未按照規定使用安全帶的，處20元罰款。

　　不過姜建華表示，按照出租小轎車營運服務規范：司機有檢查車門是否關牢，提醒乘客系好安全帶的服務要求。對于后排乘客未系安全帶的情況，司機也無法強制執行，并沒有聽說過有行業內有因此遭受處罰的先例。

　　　不系安全帶風險高

　　相對于前排的安全帶，后排的安全帶更容易被人所忽略。據國內的一份調查報告顯示，在中國，后排安全帶使用率極低，后排乘客不系安全帶的比例高達98%，而不系安全帶所帶來的危害也是極其嚴重的，該調查報告指出，汽車時速60公里遇正面撞擊，后排乘客不系安全帶，會直接撞到前擋風玻璃，危及生命安全。而正確使用安全帶，在發生意外時可提升60%的生還率。其中，發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。

　　因為忽視使用后排安全帶，也曾出現過悲劇。2000年1月30日凌晨6時，電視劇《還珠格格》中香妃的扮演者劉丹乘坐汽車在廣深高速深圳機場路段發生車禍，慣性把正在后座熟睡的劉丹從后車窗拋出，當場遇難，年僅26歲。同乘前排座上的駕駛者和乘坐者均系了安全帶，兩人僅受了輕微皮外傷，而后排乘坐者劉丹沒系安全帶，結果導致悲劇的發生。

　　事實上，對于后排安全帶，一些國家和地區都有明文規定。例如香港規定，乘坐出租車時，包括后座在內，如不使用安全帶，最高可以罰款5000港元及入獄三個月。

　　而在內地，一些城市也開始注意到后排安全帶的重要性。在深圳，今年7月初，深圳交警開展“不系安全帶”專項整治行動，針對后排乘客不系安全帶的行為，交警對司機進行最高500元、扣2分的處罰。

　　針對部分出租車后排安全帶無法使用的問題，記者向運管局及市交通委詢問相關情況，截至發稿時仍未獲得回應。

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　　　出租車副駕是否該配安全氣囊？

　　在打車時，除了后排安全帶卡扣的問題，還有其他隱患。記者發現，目前北京出租車的主力車型——“伊蘭特”出租車僅在駕駛員席位安裝了一副安全氣囊，而乘客乘坐的副駕駛席上并未安裝。對此，有乘客表示擔心。畢竟，少了安全氣囊意味著少了一分保護。

　　針對北京出租車未配備安全氣囊的現狀，一位的哥曾向記者表示，在出租車采購上，公司一般選用車型的配置較低，在價格上也會相對便宜些。

　　沒有安全氣囊的出租車是否符合國內的法規呢？記者注意到，目前作為機動車最低的標準《機動車運行安全技術條件》中，并未規定機動車強制安裝安全氣囊；而在車輛的年檢項目中，也沒有安全氣囊這一項。

　　安全氣囊是行車時保護人身安全的最后一道保障，許多國家對安全氣囊都有著明確的技術規范。記者了解到，歐美地區和日本、韓國、印度等國家已先后立法或制定強制性規范，要求汽車必須安裝安全氣囊。

　　而在國內，一些城市通過制定相應的標準，強制出租車安裝安全氣囊。早在8年前，杭州出臺的《杭州市市區客運出租汽車車輛技術標準》，已經明確客運出租汽車的安全性要求“前排座位配置安全氣囊”。然而時至今日，在北京的出租汽車運營服務規范中，仍未對出租汽車安裝安全氣囊有強制性的要求。

　　北京出租汽車暨汽車租賃協會秘書長姜建華告訴記者，從根本上來說，提高出租車安全性能需要增加相應配置，但增加配置，出租車企業經營成本也會提高。

　　“最初安全氣囊進入國產車時.安裝安全氣囊的成本在1萬元左右，而出租車裸車價格也僅在7萬元上下。不過近年隨著技術和生產上的完善，安裝安全氣囊的成本也有所降低。但出租車輛是企業出資購買的，只要符合行業技術標準就應該可以運營。是否安裝副駕駛安全氣囊，北京市出租車地方標準沒有規定，加裝還要考量企業能否承受?！?/p>

　　姜建華告訴記者，根據近期調研統計，目前北京的出租車行業利潤相當低。而強制推廣在副駕駛位置安裝安全氣囊，部分出租車就必須要報廢或者改裝。

　　不過一些乘客認為，相比較公司的業績和利潤，出租車企業更應該對乘客的安全負責。

(實習記者 李博)