購置稅優惠到期或致汽車產銷劇烈波動 車企應對措施未出臺

　　為促進新能源和小排量汽車的發展，國家對1.6升排量及以下車型購置稅實行減半優惠。政策實施一年多以來，汽車市場被全面盤活，受惠車型銷量全面增長。本月底，該政策將到期，到期后是否會延續目前尚無定論。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，若優惠政策不再延續，則小型車產銷量將產生劇烈的波動。據記者了解，目前，長安、長城、華晨等車企正忙于搭乘政策末班車，通過加碼優惠力度提升全年銷量。對于政策取消后市場萎縮的可能性，車企尚未拿出具體的應對措施。

　　購置稅優惠政策促小排量車型銷量增長

　　現行的車輛購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅。本輪優惠對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收，自2015年10月1日開始，至本月底結束。

　　廣州的王先生將自己的春節購車計劃提至現在。受益于該政策，王先生在購買邁騰時節省了8000多元。據計算，如果該優惠政策取消，消費者購買10萬元、15萬元、20萬元價位的車型分別要多花4000元、6400元和8500元。

　　本輪優惠政策讓消費者在購車過程中得到了切實利益,反應到汽車市場，表現為小排量乘用車銷量呈現爆發式增長。中汽協最新數據顯示：10月，1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，占乘用車總銷量的73.1%，同比增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8%。

　　(數據來源：中汽協)

　　政策取消或致產銷量劇烈波動車企規劃未出臺

　　目前，距補貼政策到期尚不足一月。盡管此前，中汽協已經向政府相關部門提出申請，希望購置稅減半政策能長期延續下去，但目前未有定論。

　　崔東樹向人民網記者表示：當前，車市各車型呈現冷熱不均的銷售局面。政策利好在促進小型車銷量提升的同時，也使得其產量處于相對過剩狀態。若優惠政策不再延續，則1.6升及以下乘用車的產銷量將產生劇烈波動。

　　優惠沒有了，車企如何保銷量？崔東樹表示，車企或將通過兩種方式促進銷量的穩定，一是對消費者進行優惠讓利，確保政策取消前后消費者花費同樣的錢購買到同一款車型。但相比國家直接進行稅收減免，車企的優惠幅度小范圍窄。二是通過生產高端車型、擴大出口維穩整體產銷量。

　　記者通過采訪得知，大多數車企都在卯足勁進行年底銷量沖刺，對政策取消后如何保證銷量尚無具體規劃。長安汽車官方表示尚未出臺相應補貼政策，經銷商則明確表示不會直接向消費者補貼政策取消后多交的購置稅費用；長城汽車表示目前對車主的優惠主要體現在置換購車和部分新車銷售方面；華晨汽車雖然對部分車型進行了大幅度的廠家直補，但補貼截止日期依舊為本月底。