更懂你的BMW 試駕2017款寶馬330Li

　　寶馬3系在眾多愛車之人心中都占有不小的地位，人們愛它，同樣也恨它。愛的是它M運動套件的拉風，恨的是拉風與空間總是無緣——M運動套件從來沒有臨幸過長軸車型。貌似是寶馬聽到了人們心中的怨念，于是在這次2017年末的改款中，這個問題被解決了。

　　2017款寶馬3系在部分車型的名稱方面進行了調整，以318取代316，330取代328，335進階為340。此外，318車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，330單邊雙出式排氣口直徑由65mm增加至70mm，320由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。

　　這次改款中，寶馬讀懂了人們心中所想，首次將M運動套件賜予3系長軸車型，320Li和330Li雨露均沾，從此人們不比為了空間而舍棄造型，面面俱到才是王道。初次之外，xDrive四驅車型的門檻也被降低，售價34.99萬元的320Li xDrive時尚型將四驅車型價格進一步拉低，在同級車中有不小的優勢。本次改款中還有一個亮點，就是全新的NLU自然語音識別系統首次搭載與3系車型。這套系統讓人機交互進化到一個更高的程度，人們不用再死板的用固定的單詞控制主機。你只需像平常一樣說話，系統即可識別你的意圖，從而控制車中的娛樂、導航等功能。具體情境可以參考你調戲Siri時的狀況。

　　人機交互如閑話家常

　　寶馬330Li上使用的這套NLU(Natural Language Understanding)自然語音識別系統，于今年上海CES上發布，目前僅在2017款3系車型上搭載。與市場上普遍應用的人車交互系統不同，NLU僅需簡單的日常用語，就可以查詢車輛狀態、控制導航、電話、娛樂和短信等相關功能，完全不必通過手動觸屏、固定語言指令、邏輯命令等繁瑣的操作。

　　舉個例子，比如駕駛者說“需要加油嗎？”或者“機油夠用嗎？”系統就會反饋給你相關的信息。此外，在撥打電話時，你可以直接說出電話號碼，或者對方的姓名，系統就會會直接撥出。如果撥錯號了，你可以立即說諸如“不是139，是138”、“不是張三而是李四”來糾正。此外，在方言和語言混用方面，它的識別率也非常之高。

　　寶馬操控一如既往

　　相比之前的N系列發動機，B系列發動機在模塊化程度、零部件數量、發動機重量等方面有著極大的優勢。全鋁發動機缸體和曲軸箱采用一體制造工藝，大大降低了零部件的數量，提升了發動機的可靠性。B48發動機使用的第四代VALVETRONIC電子氣門技術可以實現氣門開度大范圍的無級調節，零部件體積得以減小，系統更緊湊，發動機的高度和重心得以降低，新的電機的性能更強，配氣機構反應速度更快。Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術能根據油門踏板的開度和發動機轉速的不同，把握好氣門打開和關閉的時機?？梢詷O佳地控制發動機進氣和排氣的時長，從而控制扭矩曲線，低轉速時提升扭矩，高轉速時保證功率輸出。

　　發動機使用水冷式中冷器，通過電腦主動控制循環冷卻液的流速，不受車速影響，工作更加穩定。相比傳統原理的節溫器，B48發動機的熱管理模塊可以在不同的工況下對冷卻系統進行了更精確、更智能的控制，以保持發動機和渦輪增壓器處于最佳工作溫度。得益于更高效冷卻系統，B48發動機搭載了全球首創的鋁質渦輪增壓器，這可以使渦輪增壓器比傳統產品減重近30%。

　　而我們熟悉的單渦輪雙渦管技術將發動機的氣缸分為兩組，與渦輪增壓器單獨連接，兩組排氣互不影響，極大提升排氣效率，可以有效緩解低速時的渦輪遲滯。