買寶馬也不保值！緊湊型SUV殘值率起底

　　[導讀]想不到它的保值率居然最低！

　　現在，越來越多的人加入到買車大軍中，而人們對于選購汽車也更加趨于理性，除了從最開始的看品牌，看外觀，逐漸的也有人開始關注車型的殘值率。

　　有人要問了，什么是殘值率？殘值率是針對二手車的一個概念，指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值。比值越高，說明賣出的車價越高，越劃算。

　　由于緊湊型SUV是目前車市的紅海板塊，所以我們第一期的二手車殘值盤點，就為大家在這個細分市場中，盤點出最保值和最不保值的三款合資緊湊型SUV，供大家參考。這次票選，我們分別選取了三年保值率和平均保值率相累計進行對比。

　　當然，需要提醒大家注意的是，二手車殘值率與新車實際成交價關系密切，每月均會有波動，基本上暢銷車保值率高，非暢銷車殘值率低。并且，一般來說，豪華品牌的保值率會相對較高，但是，萬萬沒想到寶馬X1竟然也入選了最不保值榜。

　　最保值的合資緊湊型SUV: TOP 1 大眾途觀

　　對于神車黨途觀的入選，小編表示絲毫不意外。途觀是大眾的首款國產SUV，它的出現打破了德系車沒有國產SUV的尷尬局面。自從途觀上市以來，人民群眾的搶購熱情絲毫不減，相比大家也都還記得曾經那段瘋狂的“加價”歲月。雖然如今在這個級別市場的選擇越來越多，但是途觀仍然在每月銷售榜中名列前茅。再過不久的廣州車展上，新換代的途觀也將會上市，這對于神車黨來說又是一次很好的“充值信仰”的機會，相信屆時新途觀的銷量也不會令人失望。

　　最保值的合資緊湊型SUV: TOP 2 本田CR-V

　　本田CR-V在這個市場中算的上是一名老兵。早在1995年，第一代本田CR-V就已經在日本上市了，而在2004年，CR-V正式進入中國。得益于i-VTEC和地球夢發動機這個兩大殺器，本田CR-V在油耗上有著令人驚艷的表現。除此之外，CR-V在空間和外觀設計上很有看點，尤其是可靠性那是相當的強悍！憑借這樣優異的整體素質，CR-V想不上榜都難。

　　最保值的合資緊湊型SUV: TOP 3 福特翼虎

　　說實話，在前三中，最讓小編感到意外的是福特翼虎在經歷了喧喧擾擾的斷軸門之后還能進入榜單的前三位。這也從另一個側面說明，除了斷軸之外，翼虎在別的方便的表現做的還是令人相當滿意的。除此之外，如此之高的保值率還得益于福特在半個多世紀以來在SUV市場上取得的成就，不得不承認，福特SUV在銷量和品牌忠誠度方面也一直居于世界領先地位。

　　最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 3 三菱勁炫ASX

　　如果不是這份榜單，可能有不少消費者都快忘了三菱這個品牌。由于整體銷量不佳，三菱重工已經選擇關停了三菱旗下的轎車業務，專注于生產SUV和皮卡。但……不知道是由于所選擇的合作伙伴的問題，還是自身營銷能力的問題，三菱在中國SUV市場仍然處于非常邊緣的地位。現在再回想九十年代三菱EVO的鼎盛時期，讓人不免唏噓不已。三菱勁炫麗ASX的上榜，并不讓人感到意外。

　　最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 2 寶馬X1

　　Ladies and鄉親們，你們還在盤算著購買一輛寶馬來裝X嗎？那恭喜你，在這個級別內你能買到寶馬X1不幸進入到了最不保值的榜單中。隨著寶馬X1的國產，越來越多的消費者可以以更低的價格將豪華品牌收入囊中。但是，隨著國產新車售價的降低，寶馬X1在二手車市場的售價也在不斷下降。另外，品牌溢價的喪失，也直接將X1送入“前二”。

　　最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 1 起亞智跑

　　做為銷量榜上排在前十的選手，起亞智跑的上榜不免讓人有些意外。不過，如果你發現這臺智跑自從2011年上市以來，整個車型并沒有做出大的改變，并且它的官方售價也隨著時間逐漸走低，那么對于他入選這份榜單就在清理之中了。并且，獅跑在網上的口碑也并不算高，最被車主吐槽最多的就是裝配水平不高。

　　寫在最后

　　現如今，中國汽車的保有量越來越大，二手車交易量也連破新高。很多類似寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌也逐漸開設了二手車品鑒業務，可見二手車的消費理念也漸漸的被國人所接納。決定一臺車的殘值還有許多如車齡，里程，配置，車況等種種因素。希望這份二手車的殘值率榜單對于選購新車時能有所幫助。