哪些車買得起修不起？哪些車買得起卻養不起？數據告訴你

　　汽車零整比指數體系圖片來源：(中保協)

　　人民網北京11月1日電 現如今，大家買車不僅重視價格和品牌，對未來的養護費及維修成本也考慮更多。為此，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會(以下簡稱兩協會)從購車、用車、養車三維度發布了由汽車零整比系數、消費者常用配件負擔指數、消費者養護負擔指數組成的汽車零整比指數體系，為消費者詳解哪些車買得起卻“修不起”，哪些車買得起卻“養不起”？

　　汽車零整比系數同比漲幅最大十款車圖片來源：(中保協)

　　買得起卻“修不起”的車：奔馳系列零整比系數仍居高位韓系車有上升趨勢

　　眾所周知，汽車零整比系數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值,可以直觀反映不同車型維修成本的差異。

　　也就是說，在整車價格一定的前提下,零整比系數高的車型,意味著維修成本較高,反之則表明該車型維修成本較低。那么今年公布的數據中哪些車的零整比系數處于高位呢？

　　兩協會選取了國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見100個車型作為樣本，得出數據顯示，截止今年9月，汽車零整比系數最高的車型分別是北京奔馳GLK級 (861.10%)、北京奔馳GLA級 (786.81%)、北京奔馳C級三廂(704.41%)、北京奔馳E級三廂(623.23%)及華晨寶馬X1(602.72)。

　　而在今年4月發布的數據中，北京奔馳GLK級、北京奔馳C級、北京奔馳E級的零整比系數分別為869.82%、706.14%、623.91%。對比之下，不難發現，奔馳系列車型的零整比系數仍居高位。

　　值得注意的是，此次數據還披露了汽車零整比系數同比漲幅最大的十款車型。據兩協會相關負責人表示，韓系品牌車型配件價格逆市上升，尤其是與消費者日常用車成本密切相關的常用配件價格異常上漲，加重了消費者用車成本負擔，亟需引起廣大消費者的關注。

　　買得起卻“養不起”的車：奔馳CLS級每百公里養護費42.37元

　　消費者自新車使用之日起，周期養護費用對于車主來說就是一項剛性支出。為此，兩協會采集數據編制出消費者養護負擔指數，為廣大車主客觀、量化的展現了國內市場主流車型的養護負擔情況。

　　統計數據顯示，在100個樣本車型中最高的車型為梅賽德斯奔馳CLS級，消費者養護負擔指數為42.37，即每百公里的養護費用為42.37元；最低的車型是廣汽豐田雅力士，消費者養護負擔指數為4.69，即每百公里的養護費用為4.69元。

　　兩協會相關負責人對記者表示，通過此次實地調研發現，不同汽車品牌、車型之間的養護負擔差異較大。尤其是在相同價格區間內，在相同的行駛里程內，各車型周期養護成本差異巨大。同時，工作人員在調研過程中以車主身份體驗保養服務時，發現仍有部分4S店未主動向消費者詳細公示周期養護的零配件價格及工時費，或未將相關的收費標準張貼于明顯的位置，此類不規范的操作將影響消費者自身權益的維護，也不利于車主在消費中做出理性的選擇。

　　對此，相關負責人建議，消費者在接到新車以后，務必要查驗《保修和保養手冊》或《用戶手冊》是否隨車交付，并要仔細閱讀手冊中，汽車廠家對于車輛整車質量保修的說明，以及周期內對不同零部件的保修里程或時間的約定，避免因4S店的誤導宣傳過度維修。同時，也要預防因不按規定的里程/時間間隔進行保養而導致保修索賠失效。

　　(張文婷)