對(duì)于要考駕照的朋友們迎來一個(gè)好消息！從 10 月 1 日起，報(bào)名學(xué)車可以選擇"先學(xué)后付"模式了。
究竟新模式能帶來什么好處？考取駕照的價(jià)格到底是漲了還是降了？是不是一言不合就可以"逃單"，下面中郵車服就整理相關(guān)資料，為大家詳細(xì)分析。
什么是"先學(xué)后付"模式？
近日，交通運(yùn)輸部和國家工商總局聯(lián)合印發(fā)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)先學(xué)后付、計(jì)時(shí)收費(fèi)模式服務(wù)合同（示范文本）》，要求從 10 月 1 日起實(shí)施。
合同示范文本第六條"費(fèi)用與支付方式"中列明：學(xué)駕人一次性支付"道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)"、"安全文明駕駛常識(shí)"理論知識(shí)培訓(xùn)費(fèi)與教材費(fèi)、建立檔案材料費(fèi)等；每次完成駕駛操作技能培訓(xùn)后，按預(yù)約時(shí)段學(xué)時(shí)價(jià)格支付培訓(xùn)費(fèi)用。這意味著，駕駛培訓(xùn)"先學(xué)后付"正式落地。
以后參加駕照培訓(xùn)，不需要一次性將培訓(xùn)費(fèi)用交齊，而是先一次性交齊理論知識(shí)培訓(xùn)費(fèi)、教材費(fèi)和建檔費(fèi)之后，在根據(jù)普通時(shí)段、高峰時(shí)段和假節(jié)日時(shí)段等不同時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行先學(xué)習(xí)后付費(fèi)。學(xué)一個(gè)小時(shí)的車就給一次課時(shí)費(fèi)，不再需要報(bào)名時(shí)就一次性支付五六千元的學(xué)費(fèi)了。
實(shí)際培訓(xùn)學(xué)時(shí)下調(diào)
新《大綱》對(duì)部分車型的培訓(xùn)學(xué)時(shí)做了調(diào)整。其中，C1 證和 C2 證的總學(xué)時(shí)分別為 62 學(xué)時(shí)、60 學(xué)時(shí)。比目前施行的 2013 版《大綱》要求少了 10 多個(gè)學(xué)時(shí)。每學(xué)時(shí)為 60 分鐘，其中，有效教學(xué)時(shí)間不得低于 45 分鐘。每個(gè)學(xué)員課堂學(xué)習(xí)時(shí)間每天不得超過 4 學(xué)時(shí)，實(shí)際操作學(xué)習(xí)時(shí)間每天不得超過 4 學(xué)時(shí)。
在實(shí)際操作培訓(xùn)學(xué)時(shí)上，新大綱也有調(diào)整。新《大綱》規(guī)定，C1、C2 證的科目二和科目三總的培訓(xùn)學(xué)時(shí)分別為 40 學(xué)時(shí)、38 學(xué)時(shí)。而兩者科目三的培訓(xùn)學(xué)時(shí)均為 24 學(xué)時(shí)。這意味著學(xué)時(shí)不夠的話，是不能約考的。
首次規(guī)定培訓(xùn)里程（參配、圖片、詢價(jià)）不低于 300 公里，新《大綱》規(guī)定，各省區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際，對(duì)各準(zhǔn)駕車型培訓(xùn)里程做出相關(guān)要求，但最低不得少于 300 公里。
教練要開始看學(xué)員"臉色"
在以往傳統(tǒng)模式下，學(xué)員一次性交清全部學(xué)費(fèi)，有些駕校便無所顧忌，或違規(guī)操作，或服務(wù)打折，各種忽悠各種坑，侵犯學(xué)員權(quán)益，無視學(xué)員不滿。同時(shí)，一些教練員對(duì)學(xué)員頤指氣使，動(dòng)輒打罵，甚至吃拿卡要，學(xué)員則敢怒不敢言。
而改為"先學(xué)后付"后，每一天學(xué)習(xí)結(jié)束后，由學(xué)員對(duì)教練員進(jìn)行評(píng)議，學(xué)員對(duì)教學(xué)過程滿意后，根據(jù)學(xué)時(shí)安排和學(xué)時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交費(fèi)。
還沒收到學(xué)費(fèi)的駕校和教練員便會(huì)有所忌憚，要看學(xué)員的臉色，照顧學(xué)員的情緒，重視學(xué)員的訴求，更加注重服務(wù)水平和培訓(xùn)質(zhì)量，以留住和吸引更多學(xué)員。
哪些情況可以拒交學(xué)費(fèi)？
示范合同明確，在培訓(xùn)過程中，學(xué)駕人若發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的教練車未經(jīng)檢測合格、教練員和管理人員減少培訓(xùn)項(xiàng)目和學(xué)時(shí)、偽造或篡改培訓(xùn)數(shù)據(jù)、向?qū)W駕人索取、收受財(cái)物或牟取其他利益等問題的，有權(quán)要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)予以糾正，并可拒付相應(yīng)時(shí)段的培訓(xùn)費(fèi)用。
另外，學(xué)駕人發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)未在交通運(yùn)輸管理部門許可核定的訓(xùn)練場地或未在公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時(shí)間提供培訓(xùn)服務(wù)的，有權(quán)要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)予以糾正，并可拒付相應(yīng)時(shí)段的培訓(xùn)費(fèi)用。
"一次性付款"和"先學(xué)后付"哪種劃算？
由于各地價(jià)格及不同駕校在價(jià)格上存在差異，而且新規(guī)定對(duì)于不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，所以很難完全測算哪種方式更劃算。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士分析如果從下月開始大面積實(shí)行"先學(xué)后付"模式，學(xué)車費(fèi)用一定會(huì)漲價(jià)。
一些教練坦言，大部分學(xué)員在達(dá)到規(guī)定學(xué)時(shí)后仍需進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，才有信心去考試，因此"一次性付款"往往比"先學(xué)后付"要便宜且方便。
另外學(xué)員學(xué)習(xí)能力不同，反映到兩種模式收費(fèi)價(jià)格也會(huì)差異很大。一般來說如果學(xué)員接受能力較強(qiáng)，學(xué)程短，整體費(fèi)用較低。也有部分學(xué)員認(rèn)為，接受能力較差，別人 100 課時(shí)可以學(xué)會(huì)，自己需要 120 課時(shí)，總體價(jià)格肯定就超過了傳統(tǒng)一口價(jià)收費(fèi)模式。
所以服務(wù)的提升一定是伴隨著價(jià)格上漲的，對(duì)于廣大學(xué)駕照的朋友，還是要看哪種方式更適合自己！
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