試駕奔馳全新長軸距E級

全新E級至少從賣相上看，整體質感堪稱爆棚，這在如今的中國市場無疑是個硬通貨。我想，開著全新E級走在街上，不知會有多少路人分不清這是一輛E級還是S級。這樣的設計，注重面子的消費者絕對看在眼里，甚至可能成為奔馳4S店員們的話術：“您看，全新E級長軸距車型與S級的設計是多么地接近！”。

需要說明的是，本此實拍車型為全新E 300 L運動版，但根據鑰匙上的標注來看，是目前還沒有推出的Exclusive版本，它應該比目前頂配的豪華版更高端。此外，鑰匙上也注明了該車是“Full Options”，即所有選裝件已全部安裝，配置高到和S級也差不多了。

其實對于這樣的設計語言，筆者可能有些審美疲勞了，覺得全新E級的外觀還是顯得過于安于現狀?；蛟S奔馳認為，讓一輛旗下的主力中大型轎車“出格”，真的不是什么好主意。想想當年代號E60/E61的寶馬5系，斷崖式的激進設計讓人猝不及防。于是，在汲取了自家S級轎車的諸多特征、適當地加工之后，全新E級就躍然于此了。

全新E級長軸距車型的軸距加長了 140mm，達到3079mm，加長部分位于C柱位置。在這里，設計師幾乎照搬了邁巴赫S級的加長方式，讓后門不再與后輪拱發生重疊，形成了近乎矩形的后門形狀。這樣的設計給人帶來了一種非同尋常的高級感，你可能會覺得它比實際價值更高。想想看，在奔馳的世界觀里，有這種設計的車型除了全新E級，就只有售價接近150萬元起的邁巴赫S級了。

在全新E級上，一些高科技配置成為了新車的賣點，但似乎已經被它的“小S”之類的名號蓋過了。比如它不僅標配了LED大燈，還可以選裝價值9700元的幾何多光束LED大燈（如圖，該配置的大燈帶有專屬的藍色裝飾）。它能實現非常精確靈活地控制照明角度與位置，并具備只能遠光功能。尾燈雖然有著酷似C級的形狀，但它點亮后有著細膩的點狀紋理，在細節上一如既往地很奔馳。

全新一代E級也采用了與C級一般的換臉戰術，同時推出了凸顯豪華感的“立標”版本和外形略顯夸張的運動版，不同版本的車型在外觀套件上有所不同。這其中，立標的版本估計是大多數人的選擇，畢竟，開車時看著這個豎立的三叉星徽時，具有一定的心理暗示效果：我開的是奔馳。個人認為，運動版的外觀設計其實也挺精神。

這輛運動版車型的六幅拋光輪圈尺寸達到19寸，視覺效果比較霸氣，并采用了缺氣保用輪胎（防爆胎）。C柱上的長軸距版標識在此前的C級長軸距版上就出現過，它看起來就像簡體漢字“長”的變形體。

奔馳在上一代E級上還留有一絲老派豪華的作風，但是在全新E級上已經更多地向著時尚、運動的方向發展。無論怎么細看，新一代車型在外觀上的豪華感都要比上一代車型更勝一籌，這是全新E級得以向對手們發起沖擊的根本保障。