皆在提升駕乘感 馬牌輪胎第六代新品體驗

­在國內的輪胎市場上，馬牌輪胎一直以優異的操控性能和可靠的安全形象示人。而消費者的需求有時又總是矛盾的，想去追求運動性的同時又努力奢求著好一點、再好一點的舒適性。魚和熊掌不可兼得也，不過現在情況似乎有了轉變。

­9月12日，馬牌輪胎在浙江嘉興九龍山舉行了全新第六代產品發布會，并正式向市場推出兩款全新型號輪胎。新產品根據亞洲地區用戶習慣進行研發，在保證以往運動性的基礎上，對舒適性進行了再次的提升，可謂皆在提升駕乘感。之后我們用了一整天的時間來體驗這兩款輪胎，開起來具體有啥感受？我們接著往下看。

­● 靜態體驗

­本次推出的兩款輪胎型號分別為ComfortContact CC6和UltraContact UC6，其中UltraContact UC6是全新的產品序列，產品定位于ComfortContact CC6和ContiMAXContact MC5之間，是一款主打操控、抓地力，性能均衡的輪胎型號。為方便閱讀，產品名稱以下簡稱為CC6和UC6。

­1、CC6：靜音、耐磨是強項

­談到CC6就不得不提一下它的上一代產品CC5。在馬牌輪胎體系中CC5是一款主打靜音舒適的輪胎，CC6很好的繼承并加強了上一代產品特性同時，對如何提升里程也作出了相應的技術改進。在輪胎內側的胎肩部位布有獨特的消音艙，利用“亥姆霍茲共振器”的原理，優化聲波并且噪音可在消音艙內進行抵消，從而消除令人生厭的噪音頻率；另外CC6在主溝槽內的設計有變頻消音器，可將大聲波打散成多股小聲波，從而降低噪音水平。

­產品可支持胎面寬度從175-255毫米，輪轂尺寸為14-18英寸，扁平比范圍從45-70，對應速度等級為H-W。可以說這樣的適配范圍，幾乎覆蓋了市面上主流家用車型的輪胎尺寸。

­2、UC6：性能均衡 注重濕地剎車效果

­從產品定位來看，UC6介于CC6和MC5之間，是一款全新定位的胎型。輪胎性能更為均衡，但著力突出濕地剎車性能。鉆石切割花紋的設計有效的防止剎車時輪胎卷邊效應的產生。細小的胎面花紋配合高速導流槽可以快速的排干水分，提升抓地力。

­產品規格為，185-255毫米的胎面寬度、40-65的扁平比和15-19英寸的輪轂尺寸。對應的速度等級為H-Y，而等級Y對應的時速為300公里/時，可以算上是較高等級的輪胎規格了。

­動態體驗

­光說不練假把式，輪胎好不好，開過才知道。為此廠方特意安排我們與馬牌兩款全新輪胎“耳鬢廝磨”了一整天的時間，至于他們實際的表現如何，讓我逐一為您揭曉。

­總結：通過一天的試駕體驗，感覺到CC6在輪胎的靜音性方面以及舒適度方面相比上一代產品CC5有了明顯的進步。輪胎在經歷一整天的“折磨”后，胎面的磨損程度也優于上一代產品，這一點更加貼合國人的消費取向；同為第六代產品的UC6則表現出更強的抓地性能，從產品定位上也能佐證這一點。據悉，新產品將于本月內開始鋪貨。對于消費者而言，最終選擇哪款產品就全看個人喜好了。（圖/文/攝 網通社 黃軒）