誰是豪華中級車領頭羊 A4L/C級/3系對比

­在年輕群體占據消費主力的今天，許多白領都傾向于購買一臺豪華中級車過著小資生活，而提起豪華品牌，BBA是無法繞過的。奔馳新C級自推出就廣受好評；奧迪A4L也在近年的銷量榜上一直遙遙領先，并且在9月10日全新一代車型也正式上市；此時來看最早換代的寶馬3系在今天就有些跟不上時代了，但有著藍天白云情節的人也不在少數，所以德系三架馬車又一次被放到一起，看看誰才是這個級別的領頭羊。

­● 車型選取及外觀設計、

­為了減小各項對比中的差異，我們選取關注度最高的2.0T車型進行對比。在外觀設計上，全新A4L采用了奧迪最新的家族風格，外觀雖然沒有翻天覆地的改變，但線條更加凌厲，強調力量感，奔馳C級則是優雅的圓潤造型，豪華氣質強。寶馬3系的設計我們已經看了很多年，雖然今天看沒什么驚艷之處，但也基本上沒有審美疲勞。

­◆ 全新奧迪A4L

­指導價：29.98-41.28萬元

­亮點：全新換代車型、科技裝備領先

­A4L雖然是三款車中最新的，但奧迪并沒有把A4L改變的那么徹底，更多的是在原有的造型上進行了更加具有力量感的修飾，同時也搖身成為了最新的家族式設計。

­◆ 奔馳C級

­指導價：31.48-59.90萬元

­亮點：豪華氣場十足、圓潤敦實

­C級的設計非常成熟，可以吸引多個年齡層的消費者。在外觀方面，普通版和運動版的差別主要是在運動套件，

­◆ 寶馬3系

­指導價：28.30-59.88萬元

­亮點：底盤調教扎實、后排空間出色

­寶馬3系是2012年7月上市的，在今天看來現款3系在設計方面并不差，盡管不像剛推出時那么驚艷，但基本上沒有審美疲勞。在車身尺寸方面寶馬3系在這四款車里不算大，而軸距和高度卻是三款車中最高的（軸距與奔馳C級相同）

­從車身尺寸對比數據中可以看出，全新A4L再換代后與兩位競爭對手更寬更低，看起來相對運動一些，而軸距方面C及和寶馬3系依然是同級中的前列。

­如今BBA的中級車軸距都跨入了2米9這個區間，全新A4L的車身長度達到了4米8，此時看來，最早換代的寶馬3系在車身長度上就不占什么優勢了，好在2920mm的軸距為它保留了一些競爭的空間。

­三車輪圈對比中，奧迪A4L的輪圈尺寸為245/40 R18，較薄的胎壁有更好的視覺效果，奔馳C級采用前后配的規格，前輪尺寸為225/45 R18，后輪位245/40 R18，相比之下寶馬3系225/50 R17的規格不管在造型還是性能上都不及兩位對手。

­全新A4L的內飾相比老款有一個質的變化，簡約的歐系風格讓它很符合年輕人的胃口，營造出的科技感十足。這代奔馳C級的內飾延用了S級的設計，融合了科技與時尚感，整體效果十分出眾，在豪華品牌中級車市場也難覓對手。而寶馬3系一直在堅持自己的想法，內飾幾乎毫無科技感而言，給人感覺太中規中矩了，沒有什么新鮮感。

­三車都采用了三輻真皮方向盤并輔以鍍鉻裝飾，其中奔馳C級的方向盤兩側帶有打孔的工藝，對握感和視覺效果都有提升，多媒體控制鍵方面寶馬3系的按鈕樣式相對簡單粗糙。

­全新A4L共有2.0T高、低功率兩款發動機，分別對應45 TFSI和40 TFSI型號，與之搭配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，從參數上來看它有著不錯的表現，放棄了CVT變速箱后，雙離合給人的駕駛感受會更運動一些。其中搭載的第三代EA888發動機功率達到了185千瓦，峰值扭矩為370牛·米。

­寶馬328Li采用的是業界標桿級的N20B20+8AT這對黃金搭檔，其中發動機最大功率達到180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，如果不是全新A4L的上市，它依然是這個級別中最富駕駛樂趣的一員。

­奔馳這臺低功率M274發動機與兩款對手相比有很大的劣勢，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛.米，意味著駕駛它就不要妄想多有激情了，還是符合奔馳的定位，舒適駕駛才是它的調教。

­總結：

­綜合來看，全新奧迪A4L的這次換代讓它更運動更年輕，內飾科技感爆棚，而且后排空間也不再輸寶馬3系，整體表現很均衡。奔馳C級在豪華氛圍上要更勝一籌，第一眼就能俘獲人心，并且小S級的外觀，讓它在很多方面都不戰而勝，四驅結構可以雨雪天氣行駛更加穩健。寶馬3系如今的賣點也許只在操控和情懷上了，它現在最需要提升的就是外觀和內飾上的特點，不然只靠機械部分吸引消費者，那么銷量是爭不過對手的。（圖/文 張嘉文）