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● 誰開著更好？
邁騰
沉穩是全新邁騰給人的最大印象，轉向力度為三車最沉，車頭的指向也不像帕薩特那么靈敏，總給人慢半拍的感覺。日常駕駛來說，噪音和振動的控制都算不錯，和帕薩特處在同一水平，比君越稍差，想要達到全面的標桿水平，NVH是還需提高的地方。
邁騰的動力表現同樣和帕薩特非常相似，因為兩款車的動力系統幾乎是完全相同的，參數也基本一樣。不過邁騰擁有駕駛模式選項，可以在經濟、標準、運動等幾個模式間切換，這是帕薩特所不具備的功能。
標準或舒適模式下，動力系統的表現相當稱職，不會太柔，也不會過于激進。第三代EA888與DQ380的配合非常默契，升降擋的速度都很快。經濟模式下，邁騰的油門會變得非常遲鈍，不深踩油門都沒法超車了，不太推薦使用。
除了車頭發沉、反應慢這個問題外，雙離合變速箱在低速擁堵時還是會偶爾出現明顯的頓挫，特別是在降擋時，變速箱會顯得有些猶豫。
帕薩特
帕薩特和邁騰的駕駛感覺可比它們看起來的差別要大得多，帕薩特的方向非常輕，但車頭的響應卻很快，跟的很緊，比邁騰要敏捷不少。論靈活、好開的話，它是三款車中最好的。
動力方面，它和邁騰有著一些細微的不同。帕薩特的電子系統對于動力的干預度要更低一些。比如同樣深踩油門，邁騰只會正常提速，而帕薩特則偶爾會出現扭力過大“響胎”的情況，立刻嚇住周圍車上的小伙伴。
帕薩特沒有那么多模式，但掛入S擋后，它可以駕駛的很激情。問題同樣是雙離合變速箱的低速平順性，這方面它和邁騰都沒能完全避免。
君越
對于這個級別的車型來說，舒適、好開可能是消費者一個很大的訴求。三車中最舒適的當屬君越，柔軟的座椅、安靜的車廂、減振器對于細碎振動的處理也非常到位，在鋪裝路面上，君越有著堪比中大型車的NVH表現，非常適合高速巡航駕駛。
動力上，君越的表現也相當出色。261馬力為三車最大，保證了日常駕駛時擁有充沛的動力。傳統的6擋手自一體變速箱動力銜接更平順，特別是在低速擁堵路況時，其平順性要明顯好于大眾的DQ380。當然相對的，君越的油門響應速度比兩款大眾要稍慢一些。
操控并不是君越的強項，雖然這代車型有著更運動的線條，在運動性方面也比老君越要提升不少。但在激烈駕駛時，它的側傾仍然是三車中最明顯的，這就是舒適的代價吧。如果說上代君越如同開一條大船，那么這一代就是駕駛一艘快艇吧，自己比是有提升的。
◆ 噪音測試
◆ 油耗測試
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