如果像手機那樣來個跑分測試，CDX應該成績會不錯。1.5T發動機參數直逼同級2.0T低功率機型，變速箱有8個擋位，同級車型中也沒誰了，還有電磁減振器呢。如果覺得這是紙上談兵，那接下來的實測成績也足以證明實力。對于一輛定位“高端”的車型來說這些硬指標都只是基本功，用戶體驗的重要性占比更高，但這方面我覺得它做得還不夠完美。
雖然是與繽智同平臺，但CDX的車身尺寸還是比繽智大一些，和Q3、GLA這些主要的競爭對手相比也有一定優勢。由于車身造型的關系，CDX車頭看起來還挺寬的，顯得更大氣。這次測試的車型為2016款 1.5T兩驅尊享版（以下簡稱CDX），售價為25.98萬，經銷商為試駕車加裝了行李架和側踏板等加裝件。
對于經濟型車來說，中庸的外觀造型是最容易被接受的，看著順眼，差不多就得了。但豪華車就不一樣了，作為高端用戶的座駕，體現著主人的品味與審美，必須長著一張明星臉，讓人眼前一亮。
謳歌車型的造型設計一直都挺夸張的，不管你喜歡不喜歡，但只要看過一眼就很難忘掉。CDX有著一張個性張揚的臉，視覺沖擊力和回頭率是BBA的車型難以給到的。
眼睛是心靈之窗，美化措施多種多樣，雙眼皮、眼線、眼影都還不夠，再來個“大眼仔”（美瞳隱形鏡片）吧。各大車廠真沒少在大燈上下功夫，CDX的LED大燈顏值很高，與前臉造型的氣質十分般配，但功能卻不算太多。
在某些細節上，CDX挺用心的，例如后視鏡上鉤子形狀的轉向燈。另外，車門把手的迎賓的也挺有意思的，當主人帶著鑰匙走近時自動點亮，用戶體驗不錯。
之前的實拍文章、購車手冊已經把CDX的靜態體驗和配置情況介紹得很詳細了，這回就不再贅述了，只作簡單的回顧。初次接觸，CDX給我的感覺是實車會比照片更漂亮，外觀上跟繽智幾乎沒有關聯。CDX的內飾設計我覺得挺成功的，造型設計和材質用料都能給予用戶不錯的質感，同時豐富的儲物空間也能讓用戶體驗進一步提升。記得過去一些豪華車連杯架都沒有，有錢人也要喝水的啊，太反人類了。接下來，咱們聊聊CDX開起來怎樣，然后還有加速、制動、油耗的實測成績，好戲還在后頭。
