翼虎剎車失靈秘密召回 長安福特制動安全堪憂

­經(jīng)歷過一系列"斷軸門"之后，翼虎剎車性能又曝出致命缺陷。在 2016 年短短的半年間發(fā)生了 2 起召回事件。

­在今年的 2 月 19 日，22 位福特翼虎的車主聯(lián)名投訴，福特翼虎剎車失靈。

­上海車主張先生，翼虎車牌：滬 C68*33。2013 年 10 月 30 日出廠 2.0T 車款。2015 年 10 月 6 日發(fā)生剎車真空助力器失效故障。

­上海車主柴先生，翼虎車牌：滬 C*H885，13 年 9 月購買，2.0T 尊貴型。2016 年 1 月 21 日在上海青浦區(qū)小外灘路段發(fā)生剎車真空助力器失效故障，幸當(dāng)時車速極緩，聽到 CICICI 漏氣聲立即踩踏測試發(fā)現(xiàn)剎車失效，當(dāng)即狠踩踏板并拉手剎輔助，及時靠邊停車，幸免了事故的發(fā)生。

­浙江車主何先生，翼虎車牌浙 F66*0S，2013 年 12 月購買翼虎尊貴款。2016 年 1 月 23 日在浙江省海寧市市袁尖公路和 08 省道路段發(fā)生剎車真空助力器失效故障，幸好車速極低，車主及時以手剎輔助停車幸免事故。

­浙江省劉先生，翼虎車牌浙 H*444H，2013 年 10 月生產(chǎn)的 1.6 翼虎，2016 年 2 月 1 日在浙江省衢州市荷花四路與荷花中路路口的路段發(fā)生剎車失效故障。在行駛過程到十字路口時，突然剎車變硬，差點(diǎn)撞到兩個行人。

­浙江車主陳先生，翼虎車牌：浙 j*096x，13 年 7 月購買 1.6t 精英款。2016 年 2 月 10 日在浙江溫州雁楠公路路段發(fā)生剎車真空助力器失效故障，車輛低速狀態(tài)剎車失敗發(fā)生追尾事故。

­遼寧車主張先生，翼虎車牌遼 B*75M5，2013 年 6 月購買。2016 年 2 月 15 日在遼寧省本溪市市內(nèi)和高速路段發(fā)生剎車真空助力器失效故障，萬幸車主經(jīng)驗(yàn)豐富未造成重大交通事故。

­安徽車主宮女士。翼虎車牌：皖 F*5595。13 年 11 月購買 1.6 風(fēng)尚。2016 年 2 月 13 日中午在京臺高速即將出淮北收費(fèi)站時突發(fā)剎車真空助力器失效故障。幸進(jìn)收費(fèi)站前提前減速，車主幾乎是站起來全力踩剎車最終勉強(qiáng)距前車不足 1 米停下。

­以上是其中 7 個案例，后來長安福特汽車有限公司，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自 2016 年 2 月 26 日起，召回 2013 年 7 月 15 日至 2014 年 2 月 18 日期間生產(chǎn)的部分 2012 款新福克斯汽車，以及 2013 年 7 月 14 日至 2014 年 3 月 1 日期間生產(chǎn)的 2013 款翼虎汽車，共計 191368 輛。

­當(dāng)時召回是由于制動真空助力器密封圈缺少潤滑油脂，導(dǎo)致密封圈過早磨損，極端情況下密封圈會與隔板分離，導(dǎo)致制動踏板變硬，車主會感覺到真空助力不足從而需要更用力地踩剎車，存在安全隱患。當(dāng)時長安福特的做法是：為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查并更換有潛在風(fēng)險的制動真空助力器。

­僅僅在兩周后，有車主爆料自己的車輛不在召回范圍之內(nèi)，卻依舊發(fā)生剎車制動失靈的情況，差點(diǎn)引發(fā)大事故。

­最后車主用龜速行車，依靠手剎制動減速，在凌晨深夜將車開回了廣州。文華福瑞 4S 店的人經(jīng)過檢修發(fā)現(xiàn)是剎車的真空助力泵出現(xiàn)了問題，和之前召回車輛的問題是一樣的，但是由于車主的車不在召回范圍之內(nèi)，不能召回處理，只能夠在 4S 店內(nèi)維修。

­也就是說之前的不僅僅是召回的那批有問題，前后的都存在安全隱患，長安福特翼虎和福克斯剎車失靈的事故由來已久，不斷有車主維權(quán)投訴。剎車失靈的事故是產(chǎn)品缺陷，但只采取某些生產(chǎn)批次的產(chǎn)品召回處理。

­不僅如此，今年 7 月初，即 2016 年 7 月 1 日福特進(jìn)行一次秘密召回，生產(chǎn)日期在 2014.3.6~2015.1.24. 之間的四驅(qū)翼虎，由福特 4S 店檢查、更換前剎車鉗。在此范圍的車主，去福特 4S 店檢查便可以更換前剎車鉗并且涂抹油脂。

­福特翼虎前制動卡鉗未能符合福特對該零件在全球執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，會造成安全隱患。這事并沒有公開，而是 S 店以電話跟短信的方式通知車主前來更換前制動卡鉗，甚至很無恥的說是長安福特為了感恩客戶所推出的一個大型的活動。

­自己的產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，存在嚴(yán)重的安全隱患，卻不肯進(jìn)行公開承認(rèn)，長安福特依然保持著高姿態(tài)，不肯拉下臉來召回，那只會有更多的案例出來，這對于廣大翼虎車主來說，也是非常不負(fù)責(zé)任的。

­一年出現(xiàn)兩次召回，而且都是最關(guān)鍵的制動部分，對安全性來說是最至關(guān)重要的部位，長安福特翼虎的這次隱瞞召回也有可能是怕影響到新翼虎的銷量，抑或者是隱瞞其他情況就不清楚了。從亮相初期負(fù)面報道就沒有停歇過，斷軸、自燃比比皆是。

­有人說是安裝有問題，也有人說是長安福特材料不合格，為了控制成本，本來打算跟途觀爭奪市場，但是斷軸事件已經(jīng)深入民心，如今連續(xù)召回，感覺長安福特次品裝配一大堆。