試駕大眾新速騰GLI

作為一臺改款車型，新速騰GLI并沒像高爾夫GTI那樣搭載第三代EA888發動機，依舊搭載老款車型的動力系統。

新速騰GLI搭載的是第二代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為200Ps/5100-6000rpm，峰值扭矩為280Nm/1700-5000rpm。

傳動方面依舊是6速濕式雙離合變速箱，并且提供手動模式和S運動擋。

由于動力沒變，所以整體駕駛質感和老款GLI并沒有太大的區別，油門的調教也并沒有想象中那么暴躁，只要不將油門踩過1/2，整體動力比較溫柔，不緊不慢，日常駕駛還是能輕松駕馭的。

如果將油門踏板踩的更深一些，發動機就開始真正的發威了，低沉的嘶吼聲以及不錯的推背感，讓你大呼過癮。變速箱對駕駛員的意圖領悟得十分到位，降擋升擋都相當積極，同時在日常駕駛時你幾乎感覺不到變速箱的換擋，平順性表現優秀。

掛入S擋后的GLI就像是變了一種風格，變速箱將發動機的轉速一直保持在2000rpm以上，油門響應更加明顯，哪怕是輕點油門，都能賦予你相當不錯的加速感。

作為一臺性能車，GLI方向盤整體指向性還是不錯的，幾乎讓人沒有可以挑剔的地方。懸架的調教并沒有一味追求“硬”，在照提供不錯支撐性的同時也兼顧舒適性，軟硬程度適中。對于路面的細微的振動過濾的比較徹底。

總結：新速騰GLI作為一款中期改款車型變化的地方其實并不算太多，主要是在外觀上加入了更多運動的因素，提升了車輛的辨識度，內飾配置上也有小幅的提升。不過在動力系統上并沒有配備第三代EA888發動機，讓人不免有些遺憾。新速騰GLI作為性能版車型注定只是小眾車型，由于動力系統與老款速騰GLI沒有變化，因此作為一款主打性能表現的車型，新款速騰GLI的競爭力勢必會比全新平臺打造的新高爾夫GTI低上不少，不過其21.88萬元的售價（高爾夫GTI 23.99萬元）也算是比較有誠意的。