轎跑替代SUV將成新趨勢？馬自達CX-4在中國首發

上周，馬自達透露最新Crossover跨界車型：CX-4量產版將于2016北京車展上正式全球首發。選擇中國首發的全新車型并不是沒有，但從近年廠商熱情度來看，也實屬鮮見，下面就讓我們聊聊CX-4這款車身上的話題，以及馬自達選擇中國首發背后的深意。

眾所周知，馬自達作為特立獨行的小眾品牌，堅持有自身制定的造車理念。目前來看，馬自達最為注重的主旨，可歸納為兩件事：第一是要讓車子設計的有魅力，一眼望去就有馬自達式極富動感的鮮明設計，于是就有了“魂動設計”做推廣標簽；第二便是“zoom-zoom”操控熱情，要從技術角度全面朝著駕控樂趣傾斜。好看、好開是馬自達眾車型的必備屬性，CX-4作為更個性的細分車型，顯然讓這兩項特性得以更為充分的發揮。

■ 理清CX-3、CX-4、CX-5三者關系

首先了解一下馬自達CX-4是一款什么車，從名稱上來看，顯然CX-4介于CX3和CX-5之間，CX-3暫時并未國產（傳言長安馬自達將投產），而CX-5是馬自達當下在華的主力SUV車型，兩者均是傳統意義上的城市SUV。

而CX-4就完全不同了，從體型上來看，更像是“轎跑”版的CX-5，通過尺寸對比不難看出，CX-4與昂科塞拉、CX-5的軸距相同，懸掛形式也完全一致，可以推測三者出自同一平臺。CX-4相比CX-5而言，車身更加“低趴”和“寬扁”。從馬自達SUV車型戰線上來看，CX-4是一次全新的嘗試，這是第一款轎跑化的SUV車型。

■ 更盡興的“魂動”設計

馬自達的“魂動”設計總是很撩人，宣稱的仿生學設計是設計師從貓科動物上找到的靈感。馬自達在“KOERU越”概念車中展現了CX-4的設計雛形，小編個人認為這是“魂動”設計的2.0進化版。在原有CX-5基礎上，融入了Coupe風格，有了更激進鮮明的設計感，大燈更狹長，車頂線條更富運動韻味，采用雙出排氣布局。

動力規格上與CX-5完全一致，2.0L、2.5L創馳藍天技術的自然吸氣發動機，并且保留適時四驅系統，基本配置為225/65 R17輪胎,2.5L車型則配備同級絕無僅有的225/55 R19規格輪胎，運動姿態明顯。

■ 一汽馬自達缺少一款主流SUV

一汽馬自達（微博）在跨過“馬六”的輝煌時代后，再也沒有一款車能夠做到驚天動地。如今在產的SUV車型僅有一款過了氣的CX-7，缺少一款賦予使命的悍將。其實在CX-5和昂科塞拉基礎上生產同平臺的CX-4是順理成章的事，可一汽馬自達還是“任性”地將CX-4拿來國產，并要做聲勢浩大的全球首發，足以見到一汽馬自達對于SUV新產品的迫切訴求。

■ SUV硝煙四起，下一個細分市場會是轎跑式SUV？

隨著SUV車型的持續火爆，競爭不斷加劇下勢必會促使差異化產品出爐，SUV新車型除了往“大”發展外，運動跨界SUV車型會是下一個細分市場開拓區間。自主品牌的哈弗H6 Coupe，進口陣營的BMW X6、奔馳GLA都是如此。特別像馬自達CX-4這樣定位年輕用戶群體的車型，很大程度上能夠吸引一部分原掀背車買家，也正好讓他們換換口味，作消費升級所用。

■ 定價猜想：BMW讓X6“溢價”，CX-4卻選擇“放價”？

運動、跑車化的SUV會有市場嗎？縱覽當下，有奔馳GLA、老款寶馬X1都是代表作，在保證“SUV”氣質的同時，將車身形式塑造為更運動更富活力。作為衍生車型，BMW X6的售價要比同配置X5略高，多出來的“溢價”正是消費者愿為特立獨行而買下的單。

CX-4從型號上也能夠看出，定位上要略低于CX-5，我想這主要是馬自達在CX-3基礎上無法滿足CX-4的性能要求，才會“冒進”使用CX-5底子改造成CX-4。類似情況還發生在日產逍客和奇駿身上，所以我們推測CX-4有著不弱于CX-5的駕駛品質，價格卻更低。

■ 總結

好了，在了解了CX-4的技術背景以及當下運動型跨界SUV的發展態勢后，你是否看好CX-4的未來呢？如今SUV在承擔其多功能屬性后，衍生出運動化細分車型。隨著馬自達阿特茲、昂科塞拉和CX-5一眾新車型的推陳出新，馬自達品牌影響力隨即風生水起。此時，CX-4做到先發制人，先于對手入市，可再助一臂之力，掀起新一輪產品攻勢。