保時捷、奧迪們放棄起訴眾泰背后的陰謀

　　對于跨國品牌來說，知識產權保護是非常重要的一件事情。汽車界因為抄襲、山寨發生的知識產權糾紛也屢屢上演，著名的如美國通用起訴奇瑞、本田、寶馬起訴雙環、菲亞特起訴長城等等。

　　按照這些案例，頻頻抄襲大眾、奧迪、保時捷的眾泰汽車似乎也應該站上被告席，媒體也頻頻傳出保時捷起訴眾泰的消息，但都只是傳聞而已。

　　那么，為什么保時捷、奧迪們沒有起訴眾泰呢？

　　先來看看眾泰到底都抄了哪些品牌？哪些品牌應該起訴眾泰。

　　2006年，眾泰正式踏上抄襲模仿的不歸路，第一款抄襲力作——模仿豐田大發TERIOS特銳的眾泰2008現身江湖。眾泰2008定位于小型SUV，在自主品牌中算是較早涉足小型SUV的，可惜的是當時的小型SUV市場還沒有火起來。再加上眾泰當時并沒有多少汽車生產制造經驗，汽車質量問題不斷，銷量始終不溫不火。(眾泰之所以選擇在國內市場并沒有什么名揚的豐田特銳作為自己的第一款模仿對象，是因為其在2004年收購了臺灣一家車企的豐田特銳生產線)。

　　2008年9月，在眾泰2008的基礎上改了個大燈和前杠的眾泰5008上市。借著國內SUV市場升溫的東風，換湯不換藥的眾泰5008取得了還不錯的銷量，月均銷量始終保持在4000輛左右。

　　作為民營企業的眾泰把豐田特銳的剩余價值發揮到了極致，2014年1月，利用眾泰5008改款的眾泰T200再次上市?？上У氖瞧滗N量一直在三百輛左右徘徊，眾泰炒剩飯的計謀徹底失敗。

　　2011年6月，眾泰旗下第一款山寨的轎車眾泰Z200正式上市，盡管對外宣稱其是眾泰收購的南京菲亞特西耶那基礎上打造的，但外型與高爾夫6的相似度高達80%，至此也拉開了眾泰山寨大眾的帷幕。

　　2012年3月，山寨豐田Allion的眾泰Z300正式上市，擁有6年山寨經驗的眾泰這一次真正做到了高仿，相似度達到90%，盡管沒有大紅大紫，但月均近5000輛的銷量也讓眾泰相當滋潤。

　　2013年9月，收購江南奧拓已經六年的眾泰終于把手伸向了這位伙伴，山寨奧拓的眾泰Z100正式上市，盡管其價格已經下探到3萬元以下區間，但其并沒有趕上好時機，微型車市場已經衰退，一款已經被看厭了的“奧拓”自然不會好賣到哪里去，不過月均一千輛的銷量算是幫助眾泰保住了成本。

　　2014年11月，集合大眾汽車大成的眾泰z500上市，雖然這款車看不出來明確模仿誰，但還是能看出抹不掉的大眾汽車的味道。不過這款沒有明確模仿對象的車很快就收獲了失敗，上市不到一年，7月份銷量已經慘跌到569輛，這也嚴重打擊了眾泰正向研發的信心。

　　真正讓眾泰嘗到山寨的豐碩果實的則是眾泰T600，前臉模仿大眾途銳，側面模仿奧迪Q5的眾泰T600迅速殺進SUV銷量排行榜前十的寶座，甚至有兩個月銷量突破一萬輛，在終端市場一度要加價兩萬元才能提到車。

　　這讓一直寂寂無名的眾泰一下子揚眉吐氣，也讓眾泰成功從三線汽車廠商躋身二線廠商，也堅定了眾泰走山寨之路的決心。