在華銷量同比降12.5% 奧迪約戰新能源解壓市場

　　奧迪在新能源汽車領域的行動正在加快。

　　隨著全新奧迪A3 Sportback e-tron在7月底正式登陸中國市場，一汽-大眾奧迪為全新奧迪A3 Sportback e-tron在國內打造一系列的推廣方案。作為奧迪第一款插電式混合動力量產車，全新A3 e-tron被一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文譽為定義了未來汽車發展方向的關鍵車型。

　　在傳統燃油車領域出現了下滑，甚至增長趨于零時，奧迪選擇了加碼新能源市場的推廣，希望在這一領域選擇最為穩妥，又最符合中國消費者口味的技術來實現拓展新能源市場的目標。接近奧迪的人士對時代周報記者表示，目前只是希望更多人了解和接受奧迪的新能源產品，未來時機成熟時再加速導入國產，才是奧迪對于新能源車銷量有所期待的時候。

　　今年上半年，中國豪華車市場整體增速已經放緩至4%以下，一直占據中國豪華車市場領頭羊位置的奧迪品牌也感受到了前所未有的危機。在中國市場經歷過一輪新能源汽車熱潮之后，混合動力產品再次成為了消費者認可的節能型產品，業內分析認為，奧迪推廣混動產品恰逢其時。

　　押寶新能源

　　根據第三方數據顯示，奧迪品牌目前在中國豪華車市場的占有率為33%，這一數據足以說明了奧迪品牌在中國豪華車市場依然強勢的市場地位。與此同時，各國對于汽車排放標準的法規越來越嚴苛，直接促使各車企對于新能源車的研發和推廣也越發積極。在一直試圖趕超奧迪的寶馬品牌率先推出了全新的新能源品牌i系列之后，奧迪也選擇了加速其e-torn家族的量產化。

　　“e-tron”是奧迪電動車和電動科技的代名詞，其背后是奧迪在新能源車領域數十年的科技創新以及20余款e-tron車型的嘗試探索。資料顯示，作為奧迪第一款正式量產的e-tron車型，在奧迪A3 Sportback e-tron上，奧迪選擇將一臺1.4L汽油發動機與一部80千瓦電動機以及一個容量為8.8千瓦時的高壓電池組融合在一起，插電式混合動力技術賦予該車長達940公里的總續航里程，甚至超過了傳統燃油車型的續航里程。

　　資料顯示，奧迪A3 e-tron在純電動模式下，最高時速可達130公里，續航里程達到50公里，能夠滿足日常市內通勤需求。在混合動力模式下，電動機和內燃機共同工作，為奧迪A3 e-tron帶來150千瓦的最大系統功率和350?！っ椎淖畲笙到y扭矩。強勁的動力可驅動車輛在7.6秒內從靜止加速到100公里，最高時速可達222公里，同時，奧迪A3 e-tron還提供四種個性化驅動策略，供用戶根據實際需求選擇使用。

　　上述接近奧迪的人士對時代周報記者表示，希望通過體驗的方式，讓更多的消費者了解和感受到，駕駛奧迪的新能源車型并不需要做出多少習慣上的改變，在體驗新能源帶來高效節能的同時又能保證傳統豪華車的駕駛樂趣。與傳統燃油車的A3相比，A3 e-torn39.98萬元的起步價高了2倍有余，在如今國內市場車價一片下滑的大背景下，A3 e-torn在國內的推廣顯然具備一定的難度。有業內分析指出，奧迪品牌并不指望A3 e-torn在銷量上有所建樹，其實際的主要作用是幫助奧迪實現乘用車平均油耗的達標要求。

　　據悉，今年1月5日，工信部發布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項國家強制性標準將于2016年1月1日起執行，每年將設置油耗達標值，直至2020年乘用車平均油耗降至5升/100公里。

　　上述接近奧迪的人士對時代周報記者表示，車企除了賣車之外也有自身對環境的責任，A3 e-torn是奧迪中德雙方兩年前就既定的規劃，所有項目的推進均是嚴格按照規劃執行的結果。

　　據悉，奧迪將陸續在北京、成都、上海、杭州、廣州、深圳六大城市相繼啟動與新能源車型的相關推廣。

　　銷售壓力驟增

　　根據最新的奧迪官方數據顯示，奧迪品牌今年7月在其最大單一市場中國(包括香港地區)的銷量同比降低12.5%至42267輛。而今年前7個月的統計數據顯示，奧迪仍然保持著中國豪華車市場的領軍者位置，前7個月銷量達到314457輛，與去年同期相比僅微增長。放眼奧迪全球市場當中，目前只有中國和俄羅斯市場的增速出現下滑。

　　中國市場增長影響了奧迪全球銷量的增長，數據顯示7月份奧迪全球銷量為146100輛，同比微增1.4%。奧迪品牌今年前7個月全球銷量達到1048450輛，同比增長了3.5%。但是值得注意的是在剛剛過去的7月份當中，奧迪全球銷量已經被老對手之一的奔馳趕超。

　　接近奧迪的人士對時代周報記者表示，目前國內市場形勢依然充滿挑戰，股票市場的波動影響了消費者的購買意愿?！皧W迪要面臨的問題是整個豪華車市場的競爭參與者都要面對的，目前奧迪正和經銷商伙伴聯手，籌備諸多暢銷車型的換代和改款，希望下半年新產品的推出有利于銷量的提振?！?/p>

　　一汽-大眾奧迪下半年可以依靠的對銷量有所提振的新品屈指可數，除了全新A4最為引人關注之外，中期改款的進口車A7系列難以在銷量上給予一汽-大眾奧迪實際的幫助，而全新一代奧迪A4真正發力需要等待明年，因此實際上一汽-大眾奧迪今年下半年的工作重點除了其介紹的“全面加強網絡建設、品牌銳化和營銷創新”之外，就是尋找市場未來新的增長點。