平行進口車之困：洗底容易 翻身太難

　　而且隨著平行進口車試點的放開、市場貨源的吃緊以及價格優勢的式微，平行進口車商之間的行業競爭也日趨激烈。競爭者少的時候，經銷商可以依靠價格優勢站穩腳，而市場放開，競爭激烈后，商家的生存局面就變了。大浪淘沙之下，由于沒有完整的售后服務的鏈條盈利，價格戰作為經銷商在生存游戲中勝出的惟一砝碼，也在拖低整個行業的利潤率。

　　規范雖多

　　售后服務執行力不足

　　而比價格優勢減弱更為頭疼的，還是售后服務長期難以得到保障，極大地削弱了平行進口車對消費者的吸引力。

　　早在今年年初上海自貿區平行進口車試點開展時，《通知》中就已經規定，試點企業及其在自貿試驗區內注冊的汽車經銷商是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務。

　　一部分從事平行進口車的企業，也在通過自建售后服務體系，或者與4S店或維修廠建立合作關系的方式為消費者提供維修保養。但是，這些自建維修保養網點的汽車經銷商數量有限，覆蓋服務范圍、配件供應體系也很有限，對于分布于全國的消費者來說，進行維修保養仍是件麻煩事。

　　而部分4S店雖然可以為平行進口車提供維修和購買保險，但一律需要消費者自掏腰包。而且，即使車輛仍處質保期內，發生故障也是由消費者自己或通過保險埋單。而豪華進口車的售后往往是筆巨大開銷，常規保養動輒在千元以上，維修價格更是高昂。

　　今年5月，中國汽車流通協會又發布了《平行進口汽車市場售后服務規范》，并正式實施，其中對平行進口車質量擔保服務供應商、售后服務企業提出了嚴格的資質要求。不過，業內人士對此表示，由于這一《規范》只是行業標準，并沒有強制執行的法律依據，在執行效果上將大打折扣。

　　6月26日，國家質檢總局缺陷產品管理中心、中國歐洲經濟技術合作協會、中國人民財產保險股份有限公司聯合發布了《關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》，制定汽車三包險試點工作實施方案，具體負責汽車三包險試點工作的推進落實。

　　可見，現階段的平行進口車還面臨著貨源、價格和售后服務三方面的各種難題，其中有政策因素，也有市場本身的形勢變化，雖然政府部門和經銷商已經在做出種種努力(主要集中在售后保障)進行改進和完善，但對于平行進口車市場而言，現實還是：洗底容易，翻身太難。