平行進口車之困：洗底容易 翻身太難

　　2014年的汽車行業反壟斷，將我國汽車市場長期存在的進口汽車價格畸高問題推到了風口浪尖，一直處于灰色地帶的平行進口車也由此開始受到政策支持，從“水貨”搖身一變成為“行貨”。

　　如今，平行進口車獲得合法身份已經一年，然而市場銷售情況卻沒有像過去業內普遍預期的一樣紅火，甚至可以說反不如從前了。為何曾經被視為制約高價進口車的利器，且已經“洗底”成功的平行進口車，現在卻步履艱難？

　　身份合法

　　三方面難題仍待解

　　2014年8月1日，國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，其中明確規定，平行進口車經銷商不再受備案制度限制，完全合法化。困擾平行進口車多年的“身份”問題，終于在政策層面得到了解決。

　　隨后，各方面促進平行進口車發展的政策陸續出臺。2015年1月7日，上海市商務委發布《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》 (以下簡稱《通知》)，標志著國內首個平行進口汽車試點開張。隨后的3月份，商務部又正式批復同意在深圳前海開展平行進口汽車試點，廣東、天津、福建等自由貿易實驗區總體方案也陸續正式通過。

　　然而，與新能源汽車在政策扶持下銷量扶搖直上不同，盡管有自貿區試點的政策托底，平行進口車市場卻一直不溫不火。

　　以上海自貿區為例，平行進口汽車試點啟動半年來，平行進口的汽車銷量仍屈指可數。在近日上海市政府新聞辦舉行的一場專題記者會上，上海自貿區管委會副主任、浦東新區副區長簡大年坦言：“目前有幾輛車按照平行進口汽車模式走通了，規模是非常非常的小，只限于幾輛的范圍之內。”

　　按照上海市商務委提供的數據，目前上海自貿區第一批認定的17家平行進口汽車試點企業中，僅4家試點企業簽訂了購車合同，訂單數量不足100輛，而真實的交車數字僅有幾十輛。區內一家從事平行進口車業務的老板甚至對媒體表示，半年來其公司僅售出了2輛車。

　　雖然沒有全面的數據統計，但從各地媒體的相關報道來看，全國范圍內的平行進口車銷售成績都不太好看。比如緊隨上海之后開始試點的深圳，今年6月的銷量也不足200輛；在西南地區的成都，已經經營了4年的當地最大美規車經銷商——金恒德汽車銷售公司，今年早些時候已宣告倒閉。

　　為何平行進口車從當初政策放開時的“叫好”，到如今市場遇冷的“不叫座”？我們大致可以從貨源、價格和售后服務三方面來分析。

　　美規車受限

　　貨源減少一半

　　平行進口車市場存在一個吊詭的現象，隨著國家政策的放開和試點的遍地開花，可供銷售的貨源卻在逐漸減少。