2015年上半年國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車(chē)銷量分析：僅日系增長(zhǎng)

　　A級(jí)車(chē)上半年銷量滑落

　　隨著二次購(gòu)車(chē)者的增多，以及首次購(gòu)車(chē)者對(duì)汽車(chē)需求的個(gè)性化、多元化，購(gòu)車(chē)人群由轎車(chē)逐漸向SUV及MPV市場(chǎng)，作為車(chē)市主導(dǎo)的轎車(chē)市場(chǎng)份額不僅不斷走低，而且銷量出現(xiàn)了滑坡。其中，從容量最大的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)則可見(jiàn)一斑。

　　根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷售345.96萬(wàn)輛，同比下跌4.1%，去年同期銷量為360.78萬(wàn)輛；在乘用車(chē)市場(chǎng)中，A級(jí)轎車(chē)銷售占比跌破四成至36.3%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　與之相比的SUV和MPV市場(chǎng)上半年銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)。尤其是SUV市場(chǎng)，上半年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)270.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近半(48.0%)。MPV上半年累計(jì)銷售104.66萬(wàn)輛，同比提升16.8%。

　　派系：多數(shù)銷量下跌僅日系增長(zhǎng)

　　各派系品牌隨著市場(chǎng)大勢(shì)走向，銷量紛紛出現(xiàn)下跌。其中，銷量最高的德系品牌上半年在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷量(101.87萬(wàn)輛)同比下跌4.4%，自主(79.82萬(wàn)輛)和美系品牌(55.9銷量下跌4.4%，韓系車(chē)和法系分別下跌7.5%和17.4%。

　　不過(guò)，也有個(gè)別派系銷量表現(xiàn)較好，呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)狀態(tài)。日系品牌今年上半年A級(jí)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷量由去年同期的46.29萬(wàn)輛攀升至54.09萬(wàn)輛，同比提升16.9%。這與其近幾年上市新車(chē)有關(guān)，新車(chē)諸如全新卡羅拉、雷凌、馬自達(dá)3 Axela等。

　　前十車(chē)型：八成銷量下跌

　　車(chē)型層面來(lái)看，主流A級(jí)車(chē)多數(shù)銷量也呈現(xiàn)下跌走勢(shì)。今年上半年A級(jí)轎車(chē)銷量前十車(chē)型依次是朗逸、桑塔納、捷達(dá)、軒逸、福克斯、速騰、朗動(dòng)、科魯茲、卡羅拉和英朗。其中，銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的僅卡羅拉和朗動(dòng)。

　　憑借新款車(chē)型銷量推動(dòng)，卡羅拉上半年銷量實(shí)現(xiàn)11.36萬(wàn)輛，較去年同期激增156.1%，而去年同期僅有4.43萬(wàn)輛。朗動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)16.3%，由11.41萬(wàn)輛提升至13.27萬(wàn)輛。

　　其他前十車(chē)型銷量均滑落。其中，跌幅最高的是以往長(zhǎng)期爭(zhēng)冠的?？怂梗衲晟习肽赇N量由去年的20.15萬(wàn)輛跌至13.67萬(wàn)輛，同比下滑32.1%，其原因主要與福睿斯上市，銷量被分流有關(guān)。不過(guò)，值得一提的是，新車(chē)福睿斯有沖至前十的可能，其上半年累計(jì)銷售10.69萬(wàn)輛，在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)排名第十一位。

　　朗逸今年上半年銷量雖然同比下跌12.1%，但以18.27萬(wàn)輛的成績(jī)依舊排名首位。緊接其后的桑塔納、捷達(dá)銷量分別下跌16.1%和1.7%。此外，大眾另一款進(jìn)入前十的車(chē)型速騰，上半年銷量也出現(xiàn)13.4%的下跌。

　　排名第四的是日系軒逸，今年上半年銷量實(shí)現(xiàn)14.28萬(wàn)輛，同比下滑1.7%。通用旗下進(jìn)入前十的兩款車(chē)型——科魯茲(11.92萬(wàn)輛)和英朗(10.90萬(wàn)輛)，銷量分別下滑5.5%和15.7%。