法拉利將推“跑車版”SUV 促進銷量提升

　　[SUV MPV]如今風靡全球的“SUV (專區)熱”讓諸多傳統超豪華品牌紛紛進軍這一市場，但作為國際性的豪華超級跑車制造商法拉利卻始終強調無意推出SUV車型，然而這一原則或將做出改變。近日網通社從歐洲媒體tuningblog獲悉，法拉利將打造一款具有跨界風格的“跑車版”SUV，新車上市后將競爭對手鎖定為蘭博基尼Urus等超豪華SUV。近期以來法拉利在全球以及中國市場的銷量均呈下降趨勢，并且各大超豪華品牌相繼宣稱即將推出SUV車型，因此法拉利也跟緊了時代潮流，投身于SUV車型的陣營，以期待全新車型促進其市場銷量的提升。

　　法拉利近期全球銷量和中國市場銷量持續下降

　　根據數據顯示，2014年上半年，法拉利在全球市場的總銷量只有3,631輛，比2013年上半年的3,767輛，下降了3.6%。同時，在市場消費需求極高的中國市場，法拉利銷量也出現了較大幅度的下滑。其2014年上半年在華銷量僅為285輛。較2013年上半年344輛的銷量，下滑了17.2%。

　　堅持不會打造SUV的法拉利公司董事長“下課”母公司CEO兼任

　　此前法拉利卻始終強調無意推出SUV車型，但時局形式不同，這一原則或將改變。首先，堅持不會推出SUV的法拉利公司董事長盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)已于之前“下課”，在任期內他一直強調法拉利應保持品牌與產品的稀缺與尊貴，因此表示不會去打造SUV和四門車型。接替他的是法拉利母公司菲亞特克萊斯勒汽車集團CEO馬爾喬內。蒙特澤莫羅離職前還曾向媒體調侃稱：“馬爾喬內希望(法拉利)打造一款卡車，但我叫他放棄了。”然而隨著菲亞特集團的連年虧損，以及法拉利的銷量持續下跌，可以看出隨著全球SUV熱潮風起云涌，馬爾喬內也不得不考慮拓展法拉利車型，以幫助利潤和銷量的提升。

　　馬爾喬內主導保時捷SUV負責人擔任技術總監

　　在蒙特澤莫羅“下課”之際，法拉利前技術總監羅伯特·費德利(Roberto Fedeli)也同時離任，馬爾喬內選擇而接替他的人選則是來自保時捷的邁克爾·雷特斯(Michael Leiters)。雷特斯在保時捷期間曾擔任SUV車型--卡宴的項目經理，他豐富的經驗有望幫助法拉利重啟SUV項目。據了解，雷特斯在保時捷工作多年，對SUV車型研發有豐富經驗。在馬爾喬內的主導下，雷特斯入職法拉利，擔任首席技術官。隨著法拉利原技術總監羅伯特·費德利的離任，雷特斯將接替他升任技術總監一職，這一任命將對法拉利開拓SUV車型至關重要。

　　包括法拉利在內的6大超豪華品牌均將推出SUV產品

　　保時捷品牌也曾連年虧損，但首款SUV車型卡宴自推出以來取得巨大成功，實現了銷量的復蘇。雖然許多鐵桿車迷認為卡宴的誕生，有失純種跑車的正統身份；不過標榜保時捷一貫的強勁性能，以及SUV車型在空間、舒適和實用性上的全面表現，卡宴的出現立即取得了驚人的銷售業績，占據保時捷銷售量的1/3強。隨著保時捷SUV車型的成功推出，高端SUV細分市場開始走熱，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂在內的多家超豪華品牌也開始紛紛著手打造旗下SUV車型，法拉利也不能對此視而不見，未來推出的這款全新“跑車版”SUV車型，將起到與競爭對手抗衡的重要作用。

　　隨著法拉利“跑車版”SUV的推出將促進其未來銷量提升

　　法拉利作為菲亞特集團的子公司，一直有相對獨立的運營環境，但目前菲亞特集團持有法拉利90%股份，如何能夠讓法拉利帶來最大收益使集團扭虧為盈，是CEO馬爾喬內重點考慮的問題。目前，法拉利在售的車型共分為488 GTB、California T、FF和F12等5大系列，未來隨著“跑車版”SUV車型的上市，將助力法拉利在全球以及中國市場銷量的進一步提升。