自主品牌SUV銷量超轎車 合資品牌價格區間下探

　　自主品牌車企正在借助SUV的熱銷，快速提升市場地位。

　　據日前發布的中國汽車工業協會統計顯示，今年4月，自主品牌市場占有率達到41.1%，比去年同期提高了3.8個百分點。拉動自主品牌回升的主要力量來自于SUV市場。自主品牌SUV銷量已超過轎車，在前四個月SUV產品175.4萬輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬輛，占據了55.1%的市場份額。

　　自主品牌SUV的熱賣與今年乘用車市場“SUV化”的趨勢有關。據統計，4月份轎車銷量同比下滑達到9.6%，而SUV卻保持了48.5%的高速增長，SUV市場規模已達到轎車市場的一半。

　　然而，高速增長一方面讓在SUV市場占據先機的自主品牌率先嘗到了甜頭，自主品牌借SUV破局正在成為可能；另一方面，部分自主品牌SUV的銷量“神話”過度依賴于某一款產品。在這一情況下，合資品牌的降價以及SUV產品的蜂擁而入，都讓自主品牌的后續發展面臨風險?！癝UV產品給自主品牌帶來的增長還能維持2~3年?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹向記者表示，之后SUV銷量基數將達到一定規模，持續的高增長不能維持。因此自主品牌能否借目前SUV的優勢實現整體破局，是其面對的重要挑戰。

　　自主SUV銷量超轎車

　　據中汽協的統計，受轎車市場下滑的影響，今年4月乘用車市場增速僅為3.7%。然而，與整體乘用車市場的低速增長不同，自主品牌在今年實現了高于行業的增長速度。

　　據中汽協統計，今年4月自主品牌乘用車共銷售68.6萬輛，同比增長14.3%，遠高于行業水平。此外，今年前四月自主品牌乘用車共銷售297.97萬輛，實現19.5%的同比增幅，市場份額同比提升4.2個百分點。

　　值得注意的是，自主品牌高于行業的增長依賴于今年SUV市場的高速增長。記者發現，今年前四個月SUV銷量占據自主品牌乘用車的32.5%，而在去年同期，SUV在自主品牌銷量中占比為19.2%，SUV也在今年首次成為自主品牌銷量最大的細分車型。記者整理銷量數據發現，在前四個月SUV產品175.4萬輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬輛，市場份額同比提升14.9個百分點，占據了55.1%的市場份額。

　　然而，目前自主品牌的優勢仍僅限于SUV領域。據了解，今年4月份自主品牌轎車市場份額比上年同期繼續下降0.6個百分點，在占據乘用車市場六成份額的轎車領域，自主品牌在轎車市場疲軟的態勢讓其銷量增長面臨隱患，不僅如此，合資品牌在SUV市場的發力也讓自主品牌面臨更直接的威脅。

　　合資品牌價格區間下探

　　實際上，自主品牌在SUV領域的優勢已經受到挑戰。

　　根據中汽協統計的4月份SUV銷量前十名車型來看，自主品牌的產品正在減少。據統計，長城哈弗H6依然以3.1萬輛的月銷量位居4月SUV市場第一位，然而自主品牌在銷量前十名SUV產品中所占席位已經由上月的8個下降為6個。

　　具體情況來看，上海大眾途觀以2.1萬輛的月銷量再次站上第二名，而東風日產新奇駿、長安福特翼虎、上海通用別克昂科威分別以1.4萬輛、1.3萬輛和1.2萬輛的月銷量進入前十名。

　　崔東樹表示，自主品牌在SUV領域的先發優勢目前仍在延續，但來自合資品牌的競爭壓力也在不斷加強。

　　一方面，自主品牌SUV的壓力來自于合資品牌產品的增多。據了解，在今年四月底的上海車展上，長安福特發布的4款新產品中有兩款都是SUV產品；而去年底發布的東風本田XR-V和廣汽本田繽智，在今年前四月也分別實現了2.6萬輛和3.3萬輛的銷量，成為最受歡迎的產品之一。

　　另一方面，合資品牌產品價格的下探也在威脅自主品牌。據了解，上海通用在5月12日宣布下調旗下40款產品的官方價格，其中別克昂科拉和雪佛蘭創酷全系下調一萬元，降價后雪佛蘭創酷起售價僅11萬元，這直接威脅到了官方售價在10萬到12萬元的哈弗H2，與售價在8萬到10萬元的長安CS35的價格差距也在縮小。

　　此外，上海大眾在四月初曾對途觀等車型進行官方促銷，優惠幅度一萬元。長安福特推出的免購置稅促銷，對于SUV翼虎則實際等于進行了2.3萬到3.2萬元的優惠，北京現代則用貸款免息等政策對ix35和全新勝達進行促銷。

　　面對合資車企的不斷降價強攻，部分自主品牌的SUV產品銷量出現了一定波動。據乘聯會統計，今年3月江淮S3銷量達到1.7萬輛，而在4月這一數字下降到1.2萬輛；此外，4月長安CS35銷量環比下滑30%，奇瑞瑞虎3銷量環比下滑20%。

　　與合資品牌不同，SUV車型銷量的下滑對于自主品牌車企的影響可能更大。記者發現，江淮S3今年前四月的銷量為6.6萬輛，這款車的銷量為江淮乘用車貢獻了59%的銷量。

　　不只是江淮，銷量高度依賴于某一款SUV產品的情況在自主品牌車企中并不少見，據了解，前四個月哈弗H6的銷量占據長城銷量的46%。

　　崔東樹表示，“自主品牌應該盡快把SUV的優勢轉化到其他領域”。自主品牌能否在保持SUV優勢的同時實現其他細分市場的增長，仍是其未來發展的重要挑戰。