汽車產業互聯網化峰會在滬舉行探索“互聯網+”汽車的機遇變革

　　我們看到用戶在白天的時候，對于分類用戶在白天的時候群體性更加明顯，大家在用的一些特征的APP是非常相同和趨近的。而在晚上個性化會非常明顯，也就是說在晚上的時候因為大家的需求是不一樣的，大家在去用的一些APP是沒有辦法把它聚合起來去分成人群的，哪一些人自己的一些特征顯示都是不一樣的，個性化表現非常突出。在這個里面我們也可以看出來，如果是我們做營銷的時候，到底是在白天對他進行維護，還是夜間對他進行維護，這個是非常重要的。

　　平安好車品牌公關總監周揚：

　　平安好車是幫助消費者賣二手車的，去年整個平臺的二手車平臺的檢測量大概80萬，基于這些數據也做了一些分析，得出了比較有趣的結論。比如說發現在賣車的過程里面，處女座在賣車的過程中是時間最長的，而猶豫不決來說是摩羯座。

　　為什么要做二手車電商？平安是中國最大的車險提供商，車險是用戶每年都要買的，車險到什么時候是中斷，就是把車給賣了。我們想能不能把車險繼續接續上，比如他的車在我這賣，賣完以后還可以買新車，買完以后還可以接著買我們的車險，想把車險延續下去就進入二手車的市場。根據中國汽車流動協會，以及平安證券研究所的一些數據，到2020年二手車交易量可能要超過2000萬輛，平均一輛車可以賣六萬塊，到2020年交易規?？赡艹^1萬億。按照平均五年的置換周期到2016年的時候可能要有二手車消費的需求，最關鍵的一點，在這個行業里面汽車金融的滲透率是非常低的，目前只有5%，從二手車電商角度切進去做汽車金融是非常有好處的。

　　我們發現在整個二手車電商交易的模式里面，有很多環節需要金融服務解決現存的一些難題。C2B模式，最主要的問題是車源問題。我們是做車險的，一共有3000萬的車險用戶，里面他們車什么出過車，出過險，開了多少年，開了多少公里，這些都有記錄的。我們就可以從已有的用戶里面挖掘車源。B2B環節中，大部分經銷商的規模都很小，最核心的問題還是缺錢，我們可以通過金融產品把錢貸給他們。B2C環節問題和痛點更多，最關鍵的是認證質保和延保缺失。

　　上汽集團車享網二手車事業部常務副總經理王躍華：

　　我們是車享二手車事業部，二手車電商品牌叫車享拍。我們是去年剛剛上線是一個全新的平臺，剛上線做的主導是B2B的業務，前一個B是4S店，上汽集團有幾千的4S店，必須解決個人置換車源怎么賣掉的問題。第二個B是像平安好車講的，他們也在做這樣的業務，這些二手車商在我們沒有這個平臺之前，我們做線下二手車拍賣的時候就已經有了大量的二手車商在線下運作。買了上汽集團的個人車主，從數據庫里面也可以看到，有很多人他現在已經到了換車的高峰，我們是讓他們去其他的平臺或者采用其他的方式去換車，還是我們為他們提供服務。

　　前幾年可能一次購車人群最多的時候，現在已經進入二次購車人群開始迅速發展的階段。在這個時候會有你要想把你每年生產的新車，按照原定的指標賣掉，必須要解決，我現在這些車主手上的舊車怎么樣處理。對于上汽集團來說，我們幫助賣二手車是更為迫切的。從主機廠和4S店、幾千個人車主來看，二手車源是很豐富的，大部分的個人車主賣車還會到4S店去，我看重一輛新，是不是可以置換，這些車源是非常豐富的。