安全氣囊問題頻發(fā) 多家車企被投訴

　　“2014年12月22日，在高速公路因霧發(fā)生追尾，新車剛買不到3個月，車左側(cè)幾乎全部撞壞，左側(cè)車頭撞沒了，防撞鋼梁露出變形，安全氣囊卻沒有彈出?！睙熍_的趙先生向中國質(zhì)量萬里行投訴稱。

　　隨著汽車擁有量迅速增加，交通事故頻發(fā)，汽車的安全性就變得尤為重要。安全氣囊在汽車發(fā)生正面碰撞時，減小由于巨大的慣性所造成的對駕乘人員的傷害，起到重要保護作用。當(dāng)今，安全氣囊已經(jīng)不是高檔轎車的專利，成為中檔轎車甚至經(jīng)濟型轎車的標配，汽車企業(yè)把氣囊當(dāng)作賣點大肆宣傳。

　　由于對安全氣囊保護作用過分宣傳及安全氣囊本身存在的問題，導(dǎo)致投訴維權(quán)頻發(fā)。

　　投訴涉及車型廣泛

　　記者調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，類似煙臺車主趙先生的遭遇其實并不少見，根據(jù)中國質(zhì)量萬里行投訴部投訴資料，2014年關(guān)于汽車安全氣囊專項投訴中，問題較為嚴重的34條投訴，即涉及15個廠家的30種車型。

　　其中包括豐田、凱迪拉克這樣的進口車，上海大眾、一汽大眾等合資品牌，還有不少國產(chǎn)品牌。車型包括，凱迪拉克、廣汽豐田逸致、上海大眾斯柯達明銳、奧迪、別克君威、別克新凱越、帕薩特、伊蘭特、東風(fēng)風(fēng)行景逸、東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)風(fēng)神、標致307、奇瑞瑞虎、長安CS35、長城哈弗H6等。

　　投訴問題表現(xiàn)為三個方面：

　　1、汽車發(fā)生嚴重碰撞后安全氣囊不能正常打開，造成人員傷亡，廠家認為安全氣囊爆開需要看撞擊的力度及角度，如果沒有撞到氣囊感應(yīng)模塊，即使事故再嚴重，安全氣囊不彈出也是正常的，結(jié)果與車主產(chǎn)生糾紛;2、汽車在正常使用過程中，安全氣囊出現(xiàn)問題，廠家推諉，不能及時排除故障;3、汽車正常行駛過程中，安全氣囊無故炸開，造成車主驚嚇及損失，廠家推諉扯皮，拒絕承擔(dān)責(zé)任。

　　出問題就是大問題

　　業(yè)內(nèi)人士告訴《中國質(zhì)量萬里行》記者，汽車安全氣囊是一種隱形裝置，設(shè)置在車內(nèi)正副駕駛位、車內(nèi)前排、后排和車頂三個方位，裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有SRS字樣，旨在當(dāng)發(fā)生碰撞事故時減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞或車輛發(fā)生翻滾等危險情況下被拋離座位。當(dāng)汽車不出事故時，汽車安全氣囊有無或者數(shù)量的多少對汽車性能并無任何影響，而一旦發(fā)生嚴重碰撞事故，汽車安全氣囊如果不能正常打開，出現(xiàn)的問題往往就會成為大問題，造成人員傷亡。

　　其實，這樣的例子已經(jīng)不勝枚舉，以下列舉中國質(zhì)量萬里行投訴部2014年12月收到的投訴三例。

　　云南楊先生，2014年4月12日駕駛一輛上海大眾斯柯達明銳2013款1.6L AT逸杰版轎車，在外出旅游途中與一輛大貨車追尾，車輛正面撞擊損毀嚴重，后經(jīng)鑒定已經(jīng)達到報廢標準。但是汽車前排兩個安全氣囊均未彈出，導(dǎo)致駕駛員和副駕人員受傷。楊先生與廠家及經(jīng)銷商多次協(xié)商，“均說向上邊反應(yīng)后答復(fù)，至今未果?！?/p>

　　威遠縣的溫先生2012年11月購買了一臺長安CS35汽車，2014年5月13日在云南彝良不慎翻下200多米的懸崖，因安全氣囊沒有打開，造成雙腿骨折、肋骨骨折，全身多處受傷。“200多米高度墜下，安全氣囊都沒有打開，純屬設(shè)計缺陷，氣囊根本起不了安全作用?！睖叵壬J為。

　　而汽車廠家含糊其辭的態(tài)度，更讓溫先生無法接受。

　　邯鄲張先生的一汽大眾速騰轎車，事故后安全氣囊沒有打開，駕駛員死亡。