監管部門下發"整改令" 劍指汽車租賃市場

　　監管加大租車公司規避風險

　　監管層懲治力度日趨加大，汽車租賃公司調整業務模式規避風險。

　　黃曉勇告訴21世紀經濟報道記者，目前，上海市交通委主要通過市民舉報、巡查和暗查三種手段，對網絡租車平臺的車輛合規問題進行定期檢查和抽檢，“每個月都會查出違規的車輛”。

　　21世紀經濟報道記者還了解到，在此之前，北京和上海都已下發相關通知，稱經監管部門核查，一些經營者存在主動與汽車租賃企業洽談租車事宜，或自行登記注冊汽車租賃企業但不按規定備案，同時將各類私家車聚于名下等違規問題，“其目的不是依法從事汽車租賃經營，而是從事非法經營活動”。監管部門也表示，將對這類車輛進行嚴格查處。

　　來自監管層的整治力度日趨加大時，以滴滴、快的為代表的汽車租賃公司也不得不對業務模式進行調整。

　　值得注意的是，作為目前汽車租賃市場中最為活躍的公司之一——易到用車，其從成立之初就以吸收私家車為宣傳點，但在北京市交通委員會運輸管理局下發《北京市交通委員會運輸管理局關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》后，以易到用車為主的租車平臺則通過兩條路徑對業務進行了調整：第一是將私家車掛靠給第三方的汽車租賃公司，其二則是將司機簽訂給第三方勞務派遣公司。

　　與此同時，各大汽車租賃公司相繼進行業務調整時，Uber公司則從一開始就規避了政策風險，21世紀經濟報道記者了解到，其業務模式主要從神州等租車公司租賃車輛，并從勞務公司派遣駕駛人員，為用戶提供服務。

　　滴滴打車方面向記者強調，其選擇合作的是合法有資質的汽車租賃公司和勞務公司，但業內人士表示，目前，對這一市場的法律監管仍存有諸多漏洞。此前，來自媒體的報道稱，市場中還存在司機通過將私家車掛靠在這些網絡平臺上接攬業務等。

　　業內人士稱，中國汽車租賃市場非常分散，就短租市場而言，前五大汽車租賃公司僅占市場總規模的9%左右。長租市場，前五大汽車租賃公司也僅占市場總規模的9%左右，個性化用車需求仍存有巨大市場空間。

　　對此，黃曉勇也表示，目前租車市場越來越大是一個不可逆轉的趨勢，“但是不管是哪個網絡平臺，對于不合規的黑車交通委都要進行嚴厲的打擊”。