監管部門下發"整改令" 劍指汽車租賃市場

　　一度如火如荼的網絡租車業務迎來整治利劍。

　　9月22日，21世紀經濟報道記者從上海市交通委獲悉，目前上海交通委已經召集了出租汽車企業、第三方運營商進行政策宣傳和解讀，上海市交通委要求第三方運營商在9月19日之前完成租車應用軟件的重新設置，取消加價功能等。

　　上海市交通委此次召集會議的另一背景是，9月初，上海市交通委制定下發了《關于規范出租汽車手機軟件召車等網絡預約服務管理的通知》(以下簡稱《通知》)，要求網絡租車服務提供商必須取消加價功能，規范汽車租賃市場行業。

　　一個月前，北京市交通委員會運輸管理局也針對汽車租賃市場頒布了名為“483號”文件，嚴禁私家車輛或其他非租賃企業車輛用于汽車租賃經營。

　　而隨著租車公司——滴滴打車推出“滴滴專車”為名的商務租車服務，租車市場也再次掀起補貼熱潮，市場再度被混亂攪熱時，行業監管部門也終于祭出了“整改令”。

　　“但根據滴滴、快的、易到用車等運營商在會議上的的反饋，由于技術操作的原因，運營商在9月19日前無法完成，執行時間將推遲至10月1日。”上海市交通委社會宣傳處副處長黃曉勇接受21世紀經濟報道記者采訪時說。

　　競爭“白熱化”商務租車成新熱點

　　各大商務租車公司以高額補貼搶奪市場，沖擊出租車行業。

　　在打車市場爭奪戰暫告段落后，9月開始，“滴滴”和“快的”目前紛紛將重心瞄準了“商務租車”的新戰場。

　　21世紀經濟報道記者了解到，目前，滴滴打車已正式推出了其商務租車模式的產品“滴滴專車”，快的也正在嘗試將“一號專車”和“快的打車”兩個手機應用軟件打通。

　　來自滴滴打車的手機應用軟件中的界面設計顯示，“滴滴專車”的操作平臺完全依附于原來的滴滴打車，兩者附屬于同一款手機應用軟件，其操作頁面可輕松切換，這也意味著，其原有的巨大客戶群也可如數導入滴滴專車業務中。

　　相比于此前的出租車業務，對于滴滴打車推出的專車業務，接受21世紀經濟報道記者采訪的人士則表示，后者更具有價格優勢。

　　“和打車相比，專車上的增值服務非常多，提供水、充電和wifi服務，并且這些服務全部都是免費的。”一名曾使用滴滴打車專車業務的人士說。

　　來自使用滴滴打車專車業務人士向記者提供的電子賬單顯示，滴滴專車和打車服務在收費方式上并無差異，皆按照公里計價，起步價為15元。

　　“從北京國貿附近到首都機場，滴滴專車的費用一共是104.6元，總里程是26.4公里，低速費3元，高速費10元。去掉滴滴專車目前的優惠26.6元，實際只需要支付78元，這比我平時打出租車還要便宜，從國貿到機場的打車費大概需要90元?！鄙鲜鋈耸空f。

　　此前，快的COO趙東曾公開表示，商務用車業務并不需要采取降價方式來吸引用戶。 “出租車司機不希望我們搶他們的生意，我們不會做出租車這部分的生意，因此定價將在出租車的兩倍以上?！壁w東說。

　　但值得注意的是，從目前各大商務租車平臺推廣階段的操作手法上看，其搶奪市場采取的方式則是發放高額補貼，業內人士稱，這一方式也在不經意間威脅到了出租車的生存空間。

　　“未來商務租車市場前景非常廣闊，但商務租車平臺目前首先要解決的，還是合法合規的問題。”業內人士稱。